Ferrari probó en México nuevos frenos delanteros con 1,400 agujeros
Brembo trajo a la Ciudad de México una vista previa del material que usará a los equipos que trabajan con ellos en 2019. El nuevo disco es fácilmente reconocible porque se pueden contar siete orificios para cada fila.
Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
La firma Brembo, especialista en frenos, trajo al Gran Premio de México un material que planean usar en 2019, mismo que Ferrari probó en la primera sesión de la mañana a través de unos discos de freno de carbono sin precedentes para la marca de Bérgamo.
La nueva pieza está desarrollada para las pistas en donde el enfriamiento es más exigente como Mónaco, Singapur, Hungría o México.
La característica distintiva de esta nueva solución es el aumento en los orificios para la disipación del calor: el disco que se montó en el SF71H tiene hasta 1,400 orificios, con siete orificios por fila diagonal.
La pista de la Ciudad de México es ideal para evaluar el enfriamiento porque la pista está a 2,240 metros de altitud, lo que provoca una menor densidad en el aire, lo que conlleva a garantizar un mayor flujo para lograr un correcto funcionamiento sin sufrir sobrecalentamiento.
La temperatura de los neumáticos también se puede ver influenciada por la forma en que se logra disipar el calor de los discos.
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