Fórmula 1
R
GP de Portugal
30 abr.
Próximo evento en
R
GP de Azerbaiyán
06 jun.
R
GP de Canadá
13 jun.
R
GP de Francia
27 jun.
R
GP de Austria
04 jul.
Próximo evento en
R
GP de Gran Bretaña
18 jul.
R
GP de Hungría
01 ago.
R
GP de Bélgica
29 ago.
R
GP de Holanda
05 sept.
12 sept.
26 sept.
R
GP de Singapur
03 oct.
Próximo evento en
10 oct.
R
GP de México
31 oct.
R
GP de Brasil
07 nov.
R
GP de Abu Dhabi
12 dic.

VIDEO: Ferrari sufrió un problema de lubricación con Vettel

La escudería cambió la unidad de potencia del SF1000 y de inmediato mandó a la pieza con falla a Maranello para su análisis.

VIDEO: Ferrari sufrió un problema de lubricación con Vettel

La imperturbabilidad de Mattia Binotto es admirable. El director del equipo debe ser reconocido por su enorme capacidad para tratar las cosas negativas exactamente como si fueran positivas, y siempre se las arregla para transmitir una dosis de optimismo, una actitud que contrasta con la de su predecesor al frente de la Scuderia.

Ferrari se ha escondido, y esto ya está claro. El valor real del SF1000 se verá sólo la próxima semana, cuando después de todas las pruebas aerodinámicas y de puesta a punto, se dedicará a la búsqueda de tiempo con el depósito vacío y los neumáticos blandos.

El juicio sobre el coche del Cavallino está suspendido, no es correcto dejar de lado consideraciones sobre un monoplaza que nunca ha sido llevado al límite, ya que los tres días de prueba han servido para probar el diferente comportamiento del vehículo, ya que la carga de combustible y los diferentes ajustes de la suspensión y la aerodinámica variaron en estos primeros días.

Si la campana de alarma no sonó por falta de rendimiento, lo hizo por fiabilidad. Sebastian Vettel rompió el motor por la mañana después de 40 vueltas. El alemán sufrió una pérdida de potencia y detuvo su monoplaza para dar apenas 12 vueltas siguiendo las instrucciones del equipo. El cuatro veces campeón detuvo inmediatamente el coche en el borde de la pista para minimizar las consecuencias del fallo y permitir un estudio en profundidad del problema.

Salió de la cabina con cautela, dejando el híbrido en mal estado, pero luego se agachó para mirar la parte trasera del coche, antes de volver a los boxes con un coche de servicio.

Los técnicos de Cavallino enviaron inmediatamente la unidad de potencia a Maranello para averiguar qué causó la parada, pero las indicaciones surgidas de la telemetría indicaron al "muro" que no era una falla del sistema híbrido, sino algo del motor térmico.

Considerando que la temporada debe ser completada con tres unidades, es claro que este problema debe preocupar, porque llegó después de sólo 1,368 km de vida cuando un motor debería durar casi 5 mil, el equivalente a siete carreras.

Sin embargo, en el paddock no había demasiadas caras fruncidas: parece que hubo un problema en el sistema de lubricación y se detectó una fuga de aceite a tiempo para evitar la "cocción" de los 6 cilindros.

 

Por otro lado, Haas y Alfa Romeo no han acusado problemas en la unidad de potencia de los monoplazas que son menos extremos que el del Cavallino.

También lee:

El hecho positivo del día es que el SF1000 subió a lo más alto de la lista de velocidad máxima: Vettel, de hecho, alcanzó 329 km/h en la trampa de velocidad, convirtiéndose en el más rápido de los tres días, esto gracias a un poco de descarga aerodinámica.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
1/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
2/10

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
3/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
4/10

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
5/10

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
6/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
7/10

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
8/10

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
9/10

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
10/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

compartidos
comentarios
Pirelli probará un neumático para el peralte de Zandvoort

Artículo previo

Pirelli probará un neumático para el peralte de Zandvoort

Artículo siguiente

Mejor tiempo de Mercedes solo fue un "vistazo" de su potencial

Mejor tiempo de Mercedes solo fue un "vistazo" de su potencial
Mostrar comentarios