Ferrari F1 trabaja para adelantar mejoras al GP de Japón

Tras dos Grandes Premios dominados por el "miedo a cometer errores", en Australia vimos otro equipo Ferrari: valiente y decidido a mostrar el verdadero potencial del SF-24. ¿El resultado? Un 1-2 rojo con Carlos Sainz victorioso y Charles Leclerc segundo. Por supuesto, el retiro de Max Verstappen allanó el camino para el triunfo del Cavallino Rampante en Melbourne, pero no hay duda de que el enfoque cambió en Albert Park.

El mérito es de Fred Vasseur. El director del equipo francés se había dado cuenta de que con una actitud renunciante es imposible desafiar a Red Bull y exigía un Ferrari ofensivo. En las declaraciones previas al viaje al país de los canguros había dado la señal del cambio de línea: "Estamos decididos a adoptar un enfoque agresivo para intentar presionar a los rivales que han tenido las mejores de las dos carreras".

Charles Leclerc y Fred Vasseur creen en un futuro positivo para Ferrari

Foto de: Ferrari

Dicho y hecho. Esta primavera florece el equipo que Vasseur moldeó a su voluntad, después de que el año pasado gestionara un proyecto y una escudería que habían sido perfilados por Mattia Binotto.

Vasseur lucha contra el "miedo a equivocarse", un mal atávico de la gestión deportiva: en F1, es importante tener pilotos ganadores y un monoplaza competitivo, pero todo el mundo sabe lo importante que es traer paquetes de mejoras antes que los rivales, con la esperanza de romper una cierta jerarquía de valores.

Que quede claro un hecho: en Suzuka volveremos a ver a un Red Bull muy fuerte, donde las cualidades del RB20 deberían exaltarse en la seguidilla de curvas inicial de la pista japonesa, pero Ferrari no quiere ser sumiso.

Para el GP de Japón se ha previsto una pequeña evolución aerodinámica de cara a la evolución prevista para Imola, la primera carrera europea, donde el SF-24 cambiará literalmente de cara con unos vientres decididamente más extremos y unas bocas de radiador más estrechas.

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Foto de: Mark Horsburgh / Motorsport Images

En Maranello están intentando adelantar al próximo GP el estreno de un suelo con cambios: quizá no sea totalmente nuevo, pero podrían introducir modificaciones en una parte, ya que este elemento decisivo para lograr prestaciones se diseña ahora de forma modular y no monolítica, precisamente para permitir intervenciones durante un fin de semana de carrera, fruto del trabajo en el túnel de viento, y acelerar el desarrollo. Según los rumores, deberíamos ver alguna novedad en la parte central.

La elaboración de un fondo plano completo tiene plazos largos y muy precisos, mientras que la intervención sobre una parte es ciertamente más fácil porque está circunscrita. En el equipo italiano intentarán anticiparse a los planes para dar a los pilotos una herramienta extra para... presionar más a Red Bull.

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Es posible que también se preparen sorpresas en Milton Keynes, ya que McLaren, muy a gusto en el exigente trazado japonés el año pasado, podría intentar acercarse a los Red Bull.

También porque con el regreso de China al calendario tras un lustro de ausencia se propondrá el formato sprint con una sola sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación para la carrera, desaconsejando la introducción de novedades a deliberar en una hora, ya que será mejor dedicar el poco tiempo disponible a poner a punto el coche para la pista de Shanghái. Lo mismo se aplica a Miami, así que o se adelantan los cambios a Suzuka o se hace un gran paquete para Imola.

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