Fórmula 1 GP de Ciudad de México

Ferrari: El stint con los duros arruinó la carrera de Leclerc

El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, dice que la salida de su equipo en el Gran Premio de México se vino abajo después de la reanudación porque Charles Leclerc no pudo encender el neumático duro.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Leclerc tuvo un sólido primer stint con el neumático medio a pesar de perder un endplate del alerón delantero después del choque en la primera curva con Sergio Pérez.

Leclerc entró en boxes sólo un par de vueltas antes de que el accidente de Kevin Magnussen provocara la bandera roja.

Durante la pausa en la carrera, Ferrari sustituyó su alerón delantero dañado, pero en lugar de cambiar a neumáticos medios para la reanudación de la segunda mitad del gran premio, como hicieron algunos rivales, el equipo siguió con los duros.

Sin embargo, Leclerc no pudo colocar los neumáticos en la ventana de rendimiento adecuada y fue adelantado rápidamente por Lewis Hamilton, que sí montó los medios y se llevó el segundo puesto.

Leclerc y su compañero de equipo, Carlos Sainz, terminaron finalmente tercero y cuarto, tras haberse clasificado en la primera fila.

Red Bull creía que Leclerc optaría por los medios durante la pausa de la bandera roja, lo que podría haberle dado la oportunidad de adelantar a Max Verstappen, que también mantuvo sus duros, en la reanudación.

"Estaba convencido de que iban a montar un juego de medios porque vale unos cinco metros de la línea de salida", dijo Christian Horner, jefe de Red Bull.

"Así que me sorprendió mucho que fueran con el neumático duro. Vimos el medio en Hamilton, y al final estuvo bien".

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

Foto de: Ferrari

Frederic Vasseur, Director de Equipo y Director General de la Scuderia Ferrari

Vasseur dijo que la carrera se había visto bien para Leclerc inicialmente, a pesar del alerón delantero comprometido.

"Mi sensación desde el muro de boxes es que el primer stint fue bien", dijo el francés. "Estábamos a tres o cuatro décimas de Max, con los daños en el coche, fue creo que casi un buen stint".

"Pero con los duros, nunca fuimos capaces de encender los neumáticos, y siempre estábamos un poco cortos, y no funcionó en absoluto".

Preguntado si los medios habían sido una opción, dijo: "Honestamente no, porque creo que quedaban unas 35 vueltas o algo así. Y no esperábamos poder dar 35 vueltas".

"Y creí que Max también (iría) con el medio. Probablemente la gestión de los neumáticos, debido a la gestión del motor y los frenos y demás, ayudó (a los demás). Pero era ambicioso. Y el juego de medios que teníamos era uno usado".

Vasseur negó que fuera frustrante que una vez más el equipo no pudiera respaldar su forma de clasificación con un buen ritmo de carrera.

"Frustrante no es la palabra adecuada. Cuando eres tercero y cuarto, no quiero decir que sea una mala carrera".

"Tuvimos un mal stint al final, esto está claro, es el principal problema de hoy. Pero la primera parte de la carrera ha ido muy bien".

"Creo que estamos dando un paso desde hace tiempo, hemos hecho las cuatro poles de las últimas seis carreras. Es un paso adelante para nosotros y tenemos que ser probablemente un poco más consistentes en carrera o al menos no tener delta entre esos stints porque es muy a menudo donde perdemos la posición."


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!


Más de la Fórmula 1:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo El futuro del GP de México de F1 no depende de Checo Pérez
Artículo siguiente Los dos errores de Checo Pérez en la primera curva, según Brundle

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol