Ferrari: Leclerc y Sainz se quejan más de lo debido del SF-23

Charles Leclerc superó una penalización de tres lugares en la parrilla por bloquear a Lando Norris en la calificación para obtener el sexto lugar en el Gran Premio de Mónaco, pero comentó que el SF-23 fuera "muy difícil de conducir en el tráfico".

Su compañero de equipo, Carlos Sainz, luchó notablemente a Esteban Ocon y tuvo una salida en Mirabeau en su camino hacia el octavo puesto. 

Mientras tanto, se concibió un piso mejorado para la ronda anterior de Miami para hacer que el automóvil fuera más "benigno", informó el entrenador de pilotos de Ferrari, Jock Clear, aunque, Leclerc perdió el control al golpear la pared en la Q3.

Sin embargo, el jefe del equipo, Vasseur, reconoce que el SF-23 no puede ser tan complicado de manejar, ya que Leclerc se quedó fuera de la pole en Mónaco ante su rival de Red Bull, Verstappen, por solo 0,106 s antes de cumplir su penalización en la parrilla.

Hablando con medios selectos, incluyendo Motorsport.com, Vasseur dijo: “Siempre tienes que mantener la calma. Si el coche fuera tan difícil de conducir, no puedo imaginar que pudiéramos estar a 0,1 segundos de Verstappen".

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

Photo by: Alessio Morgese

En cambio, consideró que Leclerc y Sainz se estaban excediendo con su desahogo porque estaban siendo interrogados inmediatamente después de las sesiones de pista, en lugar de tener tiempo para hacer un balance.

Continuó: “A veces saltas sobre los pilotos cinco minutos después de la calificación.

“Puedo entender perfectamente su frustración, pero los comentarios que están haciendo media hora después son un poco diferentes”.

En el intento de Ferrari de cerrar la brecha con los equipos que están en la lucha por la victoria, Vasseur dice que el equipo debe apuntar a la consistencia del automóvil en lugar de simplemente perseguir el aumento de la carga aerodinámica general.

Él dijo: “Si estamos sufriendo en algo, es la consistencia en la vuelta, en la carrera o de curva a curva. Es donde tenemos que mejorar pero principalmente para la carrera. Estamos trabajando en ello.

“Creo que dimos un paso adelante decente, pero es cierto que en Miami fuimos un poco inconsistentes.

“Pero estamos actuando en algo. La primera etapa de Carlos [en Mónaco] fue muy buena.
“Significa que tenemos que entender esto y volver más fuertes. Pero no es que estemos fuera de ritmo”.

Si bien Mercedes debutó con un W14 muy revisado en Mónaco, Vasseur reforzó que Ferrari no cambiaría su concepto de automóvil a mitad de temporada, ya que cree que la plataforma actual todavía tiene mucho que ofrecer.

“No se trata solo del potencial, el paquete y las actualizaciones”, continuó. “También tenemos que operar el automóvil en una ventana mejor.

“El primer objetivo para nosotros no es solo poner carga aerodinámica en el automóvil. Es para tener el coche un poco más consistente.

“Además de la actualización, tenemos un gran margen de mejora con el coche actual en términos de rendimiento.

"Mientras esté convencido de que podemos mejorar el coche actual, sería un error cambiar por completo durante la temporada".