Ferrari introducirá más mejoras aerodinámicas en Portugal
Ferrari continuará en Portugal con la introducción de nuevas piezas para tratar de mejorar el desempeño del SF1000.


Durante la temporada 2020 de la Fórmula 1, Ferrari ha luchado por mantener el ritmo ante sus rivales de primera línea y ha caído al sexto lugar en el campeonato de constructores debido a los déficits aerodinámicos y de motor.
En un intento de rectificar sus problemas aerodinámicos, el equipo de Maranello ha desarrollado una amplia gama de mejoras, que ha puesto en marcha en las últimas dos semanas. Los desarrollos introducidos en los grandes premios de Rusia y Eifel incluyeron un nuevo morro, un alerón trasero y un nuevo bargeboard.
Pero en el Gran Premio de Portugal de este fin de semana, Ferrari completará el conjunto de mejoras con un nuevo difusor. "En Sochi introdujimos algunas pequeñas modificaciones al paquete aerodinámico y le agregamos elementos en Nurburgring", explicó el Jefe de Desarrollo de Rendimiento de Ferrari, Enrico Cardile.
"En Portimao tendremos una nueva actualización, principalmente en el difusor, completando el programa que establecimos en los últimos meses”.
Las actualizaciones más recientes colocadas en Ferrari fueron consideradas un éxito relativo, esto tomando en consideración que Charles Leclerc fue cuarto en la clasificación en el Nurburgring y terminó séptimo. A ello se sumó un sexto lugar en Sochi.
Según el jefe del equipo, Mattia Binotto, no se esperaba que las actualizaciones dieran lugar a un gran aumento en el rendimiento, pero demostraron que el equipo iba en la dirección correcta.
Cardile espera que en Portimao Ferrari reciba la confirmación de que su desarrollo está "en el camino correcto" después de haber estado plagado de problemas de correlación en el túnel de viento de Maranello.
"Los indicadores de los últimos grandes premios son positivas y esperamos que lo mismo se aplique este fin de semana", añadió Cardile. "Tenemos que considerar que el desarrollo de este año está dirigido a la siguiente temporada”.
"De todos modos, todavía esperamos ver una mejora en el rendimiento del SF1000. Sería muy útil que al menos nos encontremos liderando el grupo de competidores que actualmente pelean en unas pocas décimas desde el cuarto lugar”.
Para el 2021, a los equipos de F1 sólo se les permiten modificaciones limitada del coche actual, que también se someterá a un recorte de la carga aerodinámica según lo dispuesto por las regulaciones técnicas.
Ferrari confirmó antes que utilizará dos fichas de desarrollo para la temporada 2021 en la parte trasera de su monoplaza.
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Cardile explicó que Ferrari, que también está trabajando en una nueva unidad de potencia, tiene como objetivo la renovación de la parte trasera porque "ofrece el mayor margen de mejora".
"Digo esto no sólo porque es el área del coche donde se han introducido cambios bastante significativos en las regulaciones técnicas, sino también porque creemos que por la forma en que está diseñado nuestro monoplaza, podríamos obtener un progreso significativo".
"Por eso decidimos gastar nuestras dos fichas permitidas en esta misma área”.
“Vernos en el sexto lugar de la clasificación nos duele y somos muy conscientes de que no es una posición digna de Ferrari. Queremos mejorar absolutamente, para nosotros y para nuestros fans que aún nos apoyan con pasión, incluso en momentos difíciles como los que estamos pasando ahora."
GALERÍA TÉCNICA: Últimas actualizaciones en los F1 en Nürburgring

Foto de: Giorgio Piola

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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