Ferrari ha introducido un cambio en el alerón trasero para el GP de Rusia: las novedades afectan principalmente al endplate lateral que ha sido revisado en tres partes distintas que son fácilmente reconocibles por las flechas de colores de las imágenes que encontrarás en la parte superior del artículo.

Los encargados de aerodinámica de los del Cavallino se inspiraron en el Mercedes W11 que lo gana todo: en la parte superior (flecha roja) se puede ver que cerca del enganche del flap móvil ya no está el escalón en forma de L, sino que se adopta una forma escalonada como en el coche negro de Hamilton y Bottas.

En el borde de fuga del endplate se pueden ver las tres aletas arqueadas horizontales (flecha azul): en comparación con la versión estándar, la inferior de Sochi es más larga y ligeramente más sobresaliente para cambiar el curso de la estela.

También se han cambiado las ranuras (flecha amarilla): antes había seis con orificios mucho más pequeños y más cercanos entre sí y ahora solo hay dos con mayores golpes de flujo desde el exterior del endplate hacia el interior, yendo en la dirección que sigue Mercedes.

Las imágenes de Giorgio Piola nos muestran también el perfil principal del alerón trasero que no es en absoluto nuevo: se mantiene el concepto en forma de cuchara con el flap móvil de cuerda larga.

Galería: Los detalles técnicos de los Fórmula 1 en el GP de Rusia

El coche de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Descubre más del trabajo de los ingenieros en Sochi

Kevin Magnussen, Haas F1

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C39

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Foto de: Giorgio Piola

El morro de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Detalle técnico de Williams

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C39

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del Haas F1

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Haas F1

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Haas F1

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Alfa Romeo

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Mercedes

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Mercedes

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Mercedes

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ingeniero de Mercedes

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Close up of the Mercedes F1 W11

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Detalle técnico del McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Mercedes

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Ferrari

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Ferrari

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Alfa Romeo

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero del Ferrari

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35, con parafina

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images