Ferrari: El impacto de la sanción en Red Bull será "muy limitado"

La FIA anunció el viernes que había llegado a un Acuerdo de Infracción Aceptado (ABA) con Red Bull Racing por su infracción del reglamento financiero del año pasado.

Finalmente, Red Bull tendrá que abonar una multa de 7 millones de dólares, y verá reducido en un 10% su tiempo de test en el túnel de viento durante los próximos 12 meses.

El director de la escudería Red Bull, Christian Horner, calificó la sanción de "enorme" y "draconiana", atribuyendo la infracción a una serie de factores menores.

Ferrari había sido claro en sus peticiones de una sanción estricta para cualquier infracción del límite presupuestario en los últimos meses, alegando su crucial importancia dentro de la normativa financiera.

En declaraciones a Sky Italia tras la FP2 del Gran Premio de México, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, elogió a la FIA por su transparencia en la decisión, tildando la conclusión de "muy clara".

Pero Mekies señaló que el beneficio que obtuvo Red Bull al exceder el límite en 1.8 millones de libras es mayor que la desventaja que afrontarán con la sanción.

"Hemos hablado mucho en las últimas semanas sobre lo que se puede hacer con medio millón, uno o dos o tres más", dijo Mekies. "Dos millones [de euros] es una cantidad significativa y hemos dado nuestra opinión varias veces sobre este tema".

"En Ferrari pensamos que esta cantidad equivale a un par de décimas [por vuelta], y por lo tanto es fácil entender que estas cifras pueden tener un impacto real en el resultado de las carreras, e incluso en un campeonato".

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Photo by: Red Bull Content Pool

Mekies explicó que Ferrari no creía que la reducción de las pruebas aerodinámicas compensara la posible ganancia del exceso de gasto. También señaló que con la falta de impacto en el límite presupuestario de Red Bull, la necesidad de no gastar dinero en pruebas aerodinámicas adicionales permitirá gastar más en otras cosas.

"En cuanto a la penalización, no estamos contentos con ella, por dos razones importantes", dijo Mekies. "La primera es que en Ferrari no entendemos cómo la reducción del 10% del ATR puede corresponder a la misma cantidad de tiempo por vuelta que hemos mencionado antes".

"Además, hay otro problema en eso. Como no hay una reducción de costos en la penalización, el efecto básico es que el equipo termine derivando ese dinero a otra parte del proyecto".

"[Red Bull] tiene total libertad para utilizar el dinero que ya no puede gastar en el uso del túnel de viento y el CFD en reducir el peso del coche, o quién sabe qué otras cosas".

"Nuestra preocupación es que la combinación de estos dos factores hace que el efecto real de la penalización sea muy limitado".

Sin embargo, Mekies consideró que es importante que la F1 acepte la sentencia y de por finalizado el caso sin que se alargue mucho más. Expresó su esperanza de que no se repitan los mencionados acontecimientos, ofreciendo una resolución más rápida.

"No tenemos otra opción que seguir adelante y creo que es muy importante para nosotros y también para toda la F1 que para 2022 no tengamos que esperar hasta el próximo mes de octubre para ver el resultado de las cuentas", dijo.

"Apoyaremos a la FIA para que haga lo necesario para llegar a una conclusión lo antes posible".

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