Ferrari: "Si nuestro motor fuera ilegal lo habrían descubierto"
Ferrari asegura que demostró durante 2019 que su motor de F1 era completamente legal porque, de lo contrario, se habría descubierto inmediatamente.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El equipo italiano vivió un escrutinio constante y severo después de su mejora en clasificación tras las vacaciones de verano, lo que les dio seis poles seguidas y levantó las sospechas y quejas de sus rivales.
Ferrari nunca negó que tuviera una ventaja de potencia y argumentó que, además, su concepto aerodinámico de menor resistencia al avance también ayudaba a esa diferencia de velocidad. Sin embargo, no convencieron a sus rivales y la FIA emitió varias directivas técnicas sobre la explotación de las reglas de flujo de combustible y la quema de aceite para ganar rendimiento.
Las directivas técnicas más relevantes, antes del GP de Estados Unidos y Brasil, coincidieron con un paso atrás de la Scuderia los sábados. Eso provocó que los rivales lo relacionaran con los controles más estrictos, pero Ferrari insistió en que no había cambiado nada en su motor y relacionó su bajón de rendimiento con las características del circuito y el cambio de filosofía en la configuración del chasis.
Hablando en un encuentro con medios entre los que se encontró Motorsport.com, el director del equipo, Mattia Binotto, dijo: “Si miro toda la temporada, hemos sido uno de los equipos más controlados, antes y después de las directivas técnicas".
“Cuando logras una ventaja de rendimiento, y nosotros ciertamente la obtuvimos durante toda la temporada, te controlan más".
“Creo que es normal, de alguna manera es bueno porque mediante esos controles estás demostrando tu legalidad".
“Después de las directivas técnicas, la cantidad de controles en nuestros coches se ha multiplicado. Las revisiones se han mostrado a la FIA y se han debatido los detalles. Así que todo lo que se podría haber hecho en colaboración con la FIA se ha hecho".
“Nunca hemos cambiado nuestra forma de utilizar el motor durante la última parte de la temporada, lo que demuestra que de alguna manera nuestra unidad de potencia tiene plena legalidad".
"De lo contrario, si hubiera habido alguna cosa ilegal, se habría descubierto en el primer control".
Binotto apoyó que la FIA emita directivas técnicas, que dijo que son importantes dadas las "muy complejas" reglas de los motores turbo-híbridos V6.
Dijo que estaba "muy feliz" de que Ferrari hubiera podido superar la ventaja de potencia que tuvo Mercedes durante esta era híbrida y reiteró que su progreso provocó un aumento en los controles de legalidad.
"Nos revisaron a fondo antes y después", añadió. "Estamos muy orgullosos de nuestro rendimiento en esto, de tener una ventaja en nuestra unidad de potencia".
El CEO de Ferrari, Louis Camilleri, que expresó su malestar por las acusaciones dirigidas a su equipo, dijo que la ventaja que tuvieron en algunos circuitos se podía lograr legalmente. Y añadió: “Ferrari es una empresa pública. Es conocida en todo el mundo. La integridad y el cumplimiento son clave".
"Creo que la gente debe tener eso en cuenta cuando hacen esas acusaciones".
Mientras llega el de 2020, recordamos todos los autos de la historia de Ferrari en F1
(pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Ferrari no quiere un jefe de equipo al frente de la F1
Alfa Romeo quiere aprovechar las carreras caóticas
Honda: relación con Verstappen "como un joven Senna"
Ferrari retoma el azul celeste para el Gran Premio de Miami
Ferrari F1 modifica su nombre con un nuevo patrocinador principal
Así vestirán Leclerc y Sainz con el azul de Ferrari F1 en Miami
Krack: Aston Martin frustrado por la inconsistencia de las penalizaciones
Horner: El dominio de Verstappen no durará para siempre
Domenicali se abre a más carreras al sprint, pero ¿con qué perspectivas?
Ricciardo se sintió "rápido" antes del choque con Stroll en China
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments