Ferrari: Debemos esperar un GP de Italia mejor que el año pasado

Ferrari ha trabajado en simulación para preparar el SF21 para el GP de Italia con el objetivo de olvidar el mal sabor de boca de la temporada anterior. Mattia Binotto, jefe del equipo de Maranello, tiene la misión de mantener la ventaja sobre McLaren.

Ferrari sabe que, aunque Monza es una carrera especial para ellos este año hay nulas posibilidades de festejar una victoria; esto también lo saben los fanáticos donde la preventa de entradas para el GP de Italia se ha visto lenta.

Pero ¿qué Ferrari debemos esperar en el "templo de la velocidad"? A menudo el GP de Italia ha sido una oportunidad de redención para la escudería del Cavallino Rampante incluso en los años más oscuros, pero las estrictas normas de la FIA impiden este año a los anfitriones preparar algo especial para Monza y, por tanto, las expectativas son bajas, incluso para no alimentar la imaginación de los aficionados.

Pero también es justo decir que Ferrari ha puesto en marcha un trabajo de desarrollo específico para Monza que tiene en cuenta las variaciones ambientales.

Una vez decidido el paquete más aerodinámico con alerones específicos para Monza y una carrocería muy cerrada que busca la eficiencia para reducir la resistencia y aumentar la velocidad punta en las largas rectas, la casa de Maranello está llevando a cabo simulaciones para la clasificación y también para las dos carreras (sprint y principal) con el objetivo de sacar el máximo partido a los neumáticos Pirelli a medida que cambian las temperaturas.

Algo tienen en claro: la situación no será como en 2020 donde tanto Charles Leclerc como Sebastian Vettel no finalizaron la carrera. El monegasco chocó a la salida de la Parabólica mientras el alemán se quedó sin frenos.

"Debemos esperar un GP de Italia mejor que el del año pasado", garantizó Binotto.

“Queremos demostrar que hemos crecido en comparación con la temporada pasada. Creo que al margen del motor, que es una desventaja, Monza también ofrece otras dificultades como la frenada y el cambio de dirección en la primera variante y la Roggia, así como en la forma que atacas los bordillos”.

Ferrari ha recurrido a los pilotos de test en el simulador para realizar los ajustes de la suspensión y la carga de los alerones según varíen las temperaturas en unos pocos grados, para garantizar que los neumáticos Pirelli puedan utilizarse siempre en la ventana adecuada, transfiriendo la energía necesaria a las gomas.

El objetivo del equipo italiano es mantener la pelea contra McLaren por el tercer puesto del campeonato de constructores.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

“Estamos tratando de utilizar el paquete para intentar ser competitivos y cuando digo esto me refiero a estar en nuestro valor en el campeonato, es decir, justo detrás de los dos primeros”, indicó el directivo del equipo italiano.

“Aunque sabemos que Monza es una pista en la que estamos un poco en desventaja en comparación con McLaren, intentaremos hacerlo bien para ganar algunos puntos si podemos".

Ferrari cuenta con una ventaja de 11.5 puntos en la clasificación de constructores justo por encima de McLaren.

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"Habíamos terminado la primera parte de la temporada en un empate perfecto con McLaren y debo decir que habría puesto mi firma para cerrar en empate incluso después del triplete de Bélgica, Holanda e Italia. Llegamos a Monza con la máxima ventaja de la temporada porque en Zandvoort ganamos 15 puntos sobre los que podemos construir en las próximas carreras", finalizó.

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