Fórmula 1
La contratación "top" que Ferrari debe esperar por incorporar en la F1
Ferrari afirma que ha realizado una nueva contratación de personal de alto nivel, pero destaca el tiempo que debe esperar para su llegada y cómo eso puede afectar su camino hacia la recuperación en la Fórmula 1.
Jonathan Noble
Edited: 22 jun 2023, 8:41
Copy link
Compartir en Viber
Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz han luchado contra la inconsistencia del SF-23, lo que lo ha convertido en un coche especialmente difícil de pilotar en las carreras.
Su situación tampoco se ha visto favorecida por la marcha de personal clave, como el jefe de concepto de vehículos, David Sánchez, que se unirá a McLaren. Además, el director deportivo, Laurent Mekies, dejará el cargo a finales de este año para irse a AlphaTauri.
El nuevo jefe de equipo, Fred Vasseur, está haciendo todo lo posible para cambiar la situación de Ferrari, y una importante actualización introducida recientemente en el Gran Premio de España parece haber ayudado a conseguir un coche más consistente que pueda luchar más arriba.
Pero, consciente de que se necesitan pasos más grandes si el equipo quiere desafiar regularmente a Red Bull Racing, Vasseur ha dicho abiertamente que el equipo necesita reclutar personal de otros lugares para tratar de acelerar su recuperación.
En declaraciones a una selección de medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, en el Gran Premio de Canadá, Vasseur admitió que las cosas no se veían favorecidas por el hecho de que las actuales cláusulas gardening leave (el tiempo que un trabajador debe esperar entre dejar un equipo y unirse a otro) en los contratos de F1 significan que pueden pasar años antes de que una escudería como Ferrari pueda esperar que se incorporen nuevas contrataciones.
"El problema de la F1 es la inercia", explicó. "Por un lado parecemos muy ágiles. Cambiamos cosas, y de la noche a la mañana a veces tienes un problema, y puedes solucionarlo de una carrera a otra".
"Pero la realidad de nuestro negocio es que cuando quieres dirigir un poco el barco, entonces ya no somos ágiles. Sabemos que si queremos contratar, no hablamos en días, hablamos en años".
"Hace un par de semanas firmé a una persona top que se incorporará en 2025. Recién trabajará en el coche en 2025 y 2026".
"Parece una larga espera. Pero, por otro lado, si no lo haces, dentro de seis meses será aún peor. Hay que aceptarlo como algo básico de la F1. Si te detienes en una etapa, significa que pospondrás aún más el impacto".
Más de la Fórmula 1:
- F1 restringirá el acceso a la parrilla tras el incidente con Neymar
- Cómo Aston Martin aprovechó sus actualizaciones en Canadá
- McLaren teme que sanción a Norris en Canadá abra un camino injusto
- Marko elogia a Alonso y Hamilton: "los jóvenes deberían avergonzarse"
Frederic Vasseur, director del equipo y director general de la Scuderia Ferrari
Foto de: Ferrari
Vasseur declinó identificar a la persona, ni al equipo del que procedía, para evitarles un "lío" en el período intermedio.
Pero aunque Vasseur se siente frustrado por tener que esperar tanto tiempo para contar con personal clave, todavía ve potencial para hacer progresar el coche actual.
"Nunca renunciaré a éste porque para nosotros arreglarlo es la mejor manera de entender y evitar un error".
"Seguro que cuando estás desarrollando, estás tratando de desarrollar diferentes áreas, y estás tratando de hacer un mejor trabajo en el coche. Pero creo que el problema que tenemos no es una cuestión de detalles".
Sin embargo, Vasseur tiene fe en que el equipo está haciendo progresos con su coche, gracias a que los cambios introducidos en España producen una plataforma más estable.
"Estamos desarrollando el coche en esta dirección para intentar conseguir consistencia, y tener algo un poco más fácil de conducir", dijo. "Paso a paso vamos en la dirección correcta".
Vasseur se mostró cauto a la hora de dar demasiada importancia al rendimiento en un circuito único como Montreal, pero dijo que había algunas señales alentadoras sobre cómo Ferrari se midió con Aston Martin en los stints de la carrera en los que llevaban el mismo neumático.
"En el último stint, teníamos los mismos neumáticos que (Fernando) Alonso, con casi el mismo número de vueltas. Fue más o menos un segundo en 30 vueltas.
"Seguro que siempre se puede decir que (Max) Verstappen no iba a tope, pero no creo que fuera así. Comparado con hace dos o tres semanas, terminamos 10 segundos por detrás (de Alonso). Era casi la diferencia que teníamos al final de la primera vuelta".
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Cómo Aston Martin aprovechó sus actualizaciones en Canadá
Artículo siguiente Albon explica cómo hizo para llegar séptimo en Canadá
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
More from
Ferrari
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 d
Por qué Leclerc no perdió la victoria de Singapur en la arrancada, sino unos metros después
Últimas noticias
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Japón
2 h
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
15 h
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
16 h
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete