Ferrari concede que el concepto del auto 2019 puede estar mal

El equipo italiano esperaba que una mejora aerodinámica y de motor presentada para Barcelona ayudara a mejorar su rendimiento y ponerlo más cerca de Mercedes, sin embargo, la marca alemana fue intocable y no pudo terminar en el podio, luego de que Max Verstappen se llevó el tercer lugar para Red Bull.

El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo que se estaba llevando a cabo una investigación para llegar al fondo del asunto, ya que dijo, que el equipo podría tener que admitir que el concepto que adoptó este año fue el incorrecto.

Cuando se presentaron los monoplazas 2019, Mercedes y Ferrari tomaron caminos totalmente diferentes con sus diseños de alerones delanteros. La marca alemana optó por una solución de alta carga aerodinámica, mientras que Ferrari había tomado una ruta para administrar mejor el flujo de aire y mejorar la eficiencia.

Pero con Ferrari consciente de que fue más lento en todas las curvas en Barcelona, ahora tiene que abordar con urgencia el tema.

“Perdimos mucho en cada curva, no solo en el último sector, sino que en cada curva éramos lentos”, dijo Binotto. “[Hay] bastante subviraje. ¿Es eso solo downforce o es más que eso? Eso es algo que realmente necesitamos analizar y entender”.

“Cualquier conclusión de hoy sería una conclusión errónea. Tomará algunos días para realmente tener un análisis adecuado y tratar de entender: ¿es una cuestión de balance, es una cuestión de carga aerodinámica, es tal vez incluso un tema del concepto del automóvil? No lo sé. Creo que no tenemos la respuesta”.

A principios de este año, cuando Mercedes parecía tener dificultades en las pruebas, el equipo dijo que tardarían meses en cambiar a otro concepto en su monoplaza. Tomando eso en consideración, eso afectaría las esperanzas de Ferrari de poder luchar rápidamente, pero Binotto cree que se pueden tomar medidas este año.

Al preguntársele si sería un desastre si el equipo descubriera que erró en su concepto, dijo: "No creo que sea un desastre. Y como digo a menudo, somos un equipo joven, estamos aprendiendo en una fase de aprendizaje”.

"Creo que, en términos de proceso y metodología, todavía queda mucho por aprender y estoy bastante feliz por como el equipo está mejorando. Si se trata de un diseño conceptual, entonces es lo que es, pero creo que hay cosas que se pueden abordar dentro de una temporada".

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, piensa que una explicación del cambio de lo mostrado en la pretemporada a la primera carrera, puede explicar cómo el concepto de mayor carga aerodinámica permite un mayor desarrollo sin alterar el equilibrio del automóvil.

"Creo que definitivamente es un pensamiento interesante, porque cuando ves quién estaba en el frente en las pruebas de invierno es muy diferente a los que están hoy en la delantera, incluso si miras la pelea a mitad de la parrilla”.

“Fueron dos conceptos aerodinámicos diferentes y tal vez haya cierta verdad en ello. Pero entonces nunca hay una pregunta y una respuesta en la Fórmula 1, o una bala de plata que justifique el rendimiento bueno o malo. Creo que se trata de desarrollar el coche, mantener alta la pendiente de desarrollo”.