Fórmula 1 GP Emilia Romagna
Ferrari debe acelerar sus mejoras ante una F1 que se aprieta, dice Vasseur
Ferrari no pudo ser un contendiente a la victoria en una de sus carreras como local en la temporada 2024 de Fórmula 1, pero el jefe del equipo, Fred Vasseur, huele sangre a medida que se reduce la distancia con Red Bull.
Filip Cleeren Jonathan Noble
Publicado: 20 may 2024, 11:39
Copy link
Compartir en Viber
Charles Leclerc consiguió un podio popular en Imola, con Carlos Sainz quinto en una carrera donde Ferrari fue superado por McLaren como el rival más cercano a Max Verstappen, de Red Bull, en la F1.
En una pista donde adelantar es casi imposible y con estrategias de neumáticos similares, Ferrari siente que efectivamente perdió la batalla por el Gran Premio de Emilia Romagna en la clasificación: "Creo que si hacemos 1-2 en clasificación, hacemos 1-2 en carrera", dijo Vasseur.
Leclerc y Sainz se clasificaron cuarto y quinto respectivamente, subiendo un puesto en la parrilla debido a la penalización de Oscar Piastri.
Pero mientras Leclerc lamentó una configuración imperfecta de la entrega de potencia que hizo que los coches rojos perdieran tiempo en las rectas en comparación con los Red Bull y los McLaren, estar a sólo dos décimas en cuarto lugar sugiere que la F1 ahora realmente tiene una batalla en sus manos entre tres equipos.
De hecho, el tiempo de Verstappen para ganar la pole fue ayudado por tomar el rebufo de Nico Hulkenberg, de Haas, algo que quizás evitó una primera fila completa de McLaren. Eso habría reducido la diferencia entre los tres equipos a poco más de una décima.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24
Fotografía de: Andy Hone / Motorsport Images
Vasseur afirma que esa diferencia de una décima significa que ahora los equipos tendrán que acelerar aún más los planes de desarrollo. Aportar la más mínima mejora puede ayudar a marcar la diferencia mientras el ritmo de desarrollo es más lento en el tercer año del actual ciclo reglamentario.
"Lo cierto es que ahora estamos en un punto en el que tendremos que acelerar el desarrollo", dijo Vasseur.
"Imagina que alguien pudiera traer una mejora una carrera (antes) cuando tienes tres equipos en una décima, puedes saltar de quinto a primero".
"Significa que tendremos que acelerar los tiempos, será crucial. Pero también tenemos que prestar atención a que ahora estamos persiguiendo las últimas centésimas. Ya no es una mejora de cinco décimas".
"Esto significa que también hay que estar seguro de que lo que se aporta funciona. Será el factor clave para los próximos dos eventos".
El hecho de que la atención se centre en los detalles más insignificantes también da a los distintos departamentos, ya sean pilotos, equipos de asistencia en fábrica o estrategas, todo el poder para marcar la diferencia.
"Cuando hay tres (equipos) en una décima, cada detalle puede marcar la diferencia", añadió Vasseur.
"Creo que la competición estará en todas partes. La puesta a punto del coche será crucial la próxima semana en Mónaco, el rendimiento del piloto será crucial".
"Son buenas noticias para la F1, buenas noticias para el campeonato. Hay tres equipos en siete segundos después de setenta vueltas. Es menos de una décima por vuelta".
Vasseur advirtió de que Ferrari necesitará más fines de semana de carreras para juzgar adecuadamente lo bien que han funcionado las mejoras que estrenó en Imola.
Pero hubo un atisbo de frustración porque todo lo que la Scuderia ha sido capaz de aportar al SF-24 ya ha sido igualado por McLaren desde sus revolucionarias mejoras de Miami.
"En general, son sentimientos encontrados para mí porque todo en lo que dimos un paso adelante, McLaren hizo probablemente lo mismo que nosotros".
"Compensamos en parte el delta con Red Bull, no estamos lejos".
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Por qué Norris primero se alejó y luego se acercó a Verstappen en Imola
Fórmula 1Tailandia avanza con su GP de F1 con la visita del Primer Ministro a Imola
Fórmula 1A Norris aún le sorprende frustrarse por no ganar en la F1
Fórmula 1Sainz admite un fin de semana "duro" en Imola, pero señala hay luz en el túnel
Fórmula 1Por qué los comisarios no sancionaron a Albon por conducir con una rueda suelta
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Tailandia avanza con su GP de F1 con la visita del Primer Ministro a Imola
Artículo siguiente ¿Preocupa a Red Bull el traspié de Checo Pérez en Imola?
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Filip Cleeren
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
Fórmula 1 56 min
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
6 h
30 años después: Damon Hill recuerda el día en que fue campeón de Fórmula 1
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
Fórmula 1
Fórmula 1 10 h
La F1 firma un histórico acuerdo de 10 años con Ruanda para recibir el Gran Premio de África
Últimas noticias
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 56 min
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Acosta critica la norma de presiones y propone igualarlas antes de salir
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete