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¿Por qué Ferrari apeló en el caso Racing Point?

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¿Por qué Ferrari apeló en el caso Racing Point?
Por:
, Grand prix editor

Ferrari espera tener una explicación amplia por parte de la FIA sobre las reglas de la Fórmula 1 tras su apelación contra Racing Point.

Los comisarios de la FIA han considerado que Racing Point ha copiado el diseño de los conductos de freno de 2019 de Mercedes en su monoplaza 2020, tras una protesta presentada por Renault, que dio lugar a una penalización de 15 puntos en el campeonato de constructores y una multa de 400.000€.

Pero al equipo se le permite continuar usando los conductos de los frenos traseros durante el resto de la temporada, ya que los comisarios de la FIA dijeron que no se puede esperar que se olviden de los diseños.

Racing Point ha apelado el fallo, en un intento por anular la sanción, mientras que tanto Ferrari como Renault también están procediendo con acciones legales en busca de una sanción más severa.

Si bien la FIA ha confirmado que tomará medidas drásticas contra los intentos de copiar otros coches la próxima temporada, el jefe de Ferrari F1, Mattia Binotto, dijo que el objetivo principal de su equipo era obtener claridad sobre cómo se podría proteger la propiedad intelectual de las escuderías.

"La razón por la que hemos confirmado nuestra apelación, creo que es porque necesitamos tener aclaraciones y transparencia", dijo Binotto

“Creo que el conducto del freno es un punto, pero la decisión final de la Corte Internacional de Apelación abre una discusión cada vez más amplia sobre el concepto de copiar otros coches, que para nosotros es importante".

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“También es importante para el futuro de la Fórmula 1, porque al final se trata de discutir la propiedad intelectual, y creo que eso es un activo muy importante de una empresa. Si alguien copiara de alguna manera un coche de un rival del año anterior casi al completo, creo que las regulaciones deberían proteger de alguna manera al competidor".

"Es por eso que creo que en este momento es importante simplemente avanzar y entender, tener claridad, transparencia y equidad en la competencia y para el futuro de la F1".

El jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el secretario general de deportes de la FIA, Peter Bayer, informaron a los equipos a raíz de la decisión de Racing Point de que un enfoque similar para diseñar monoplazas sería ilegalizado a partir de 2021.

Racing Point diseñó su RP20 mediante el estudio de fotografías del Mercedes W10 campeón de 2019 y la ingeniería inversa del concepto, lo que resultó en una mejora en el rendimiento para este año.

Bayer escribió a los equipos antes del GP de España para decirles que las reglas del próximo año se actualizarían para "evitar expresamente que los equipos utilicen fotografías u otras técnicas de ingeniería inversa para copiar grandes partes de los coches de otros rivales".

Ferrari enfatizó la importancia de que los equipos protejan su propiedad intelectual al defender su decisión de no revelar los detalles de su acuerdo secreto sobre el motor con la FIA a principios de este año.

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Campeonatos Fórmula 1
Equipos Scuderia Ferrari
Autor Luke Smith