Fórmula 1 GP de Austria

La preocupación de Leclerc en Ferrari F1 para Silverstone

Charles Leclerc cree después de terminar segundo en Austria que el coche de Ferrari de Fórmula 1 todavía tiene una debilidad a alta velocidad que podría quedar expuesta en Silverstone.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

El equipo Ferrari llevó al Red Bull Ring otra mejora con un suelo y un alerón delantero revisados de cara al fin de semana del Gran Premio de Austria.

La actualización se diseñó no solo para añadir carga aerodinámica, sino también para hacer que el SF23 fuera más benigno y aumentara su ventana de rendimiento después de luchar contra el desgaste de los neumáticos y la inconsistencia del ritmo de carrera en circuitos de alta carga aerodinámica como Barcelona.

Inicialmente, la mejora pareció funcionar según lo previsto, ya que Leclerc, que se había clasificado a media décima de Max Verstappen, autor de la pole position, y Carlos Sainz mostraron un mejor ritmo de carrera en las condiciones cálidas del domingo.

Aunque Verstappen y Red Bull siguieron sin tener rival, Ferrari fue fácilmente el segundo mejor equipo del día, ya que Mercedes y Aston Martin no pudieron mantener su reciente forma competitiva.

Pero Leclerc, quien llegó segundo en la carrera, sigue siendo cauteloso antes del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, que podría ser la verdadera prueba de si Ferrari ha dado un giro o no.

"Este es el objetivo, si no hacerlo mejor", dijo Leclerc cuando se le preguntó si Ferrari tiene ahora que confirmar su progreso el próximo fin de semana.

"Así que sí, es una pista muy diferente en Silverstone. Y va a ser muy interesante ver dónde estamos allí, porque siento que tal vez la debilidad del coche ahora es todavía un poco en las curvas de alta velocidad".

"Y en Silverstone, hay un montón de alta velocidad. Así que será bueno ver si este nuevo paquete ayuda".

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Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Su compañero de equipo, Sainz, se mostró menos satisfecho después de la carrera, ya que Ferrari lo llamó a él y a Leclerc a los pits durante el temprano período de Virtual Safety Car en lugar de dividir las estrategias, lo que sugiere que las mejoras en ese aspecto en Maranello todavía están en proceso.

Pero a pesar de su frustración por terminar fuera del podio en cuarta posición, que se convirtió en sexta después de las penalizaciones posteriores por los excesos a los límites de pista, Sainz estuvo de acuerdo en que el ritmo de carrera de Ferrari parecía mucho más sólido.

"Sí, hoy he sido muy rápido, especialmente con los neumáticos medios", dijo cuando Motorsport.com le preguntó si el rendimiento de su coche era un punto positivo.

"Sentí que teníamos mucho ritmo. Es una pena que no pudiéramos aprovecharlo al máximo, pero es lo que hay. Creo que un doble podio hoy era posible, especialmente con el ritmo que tenía".

"Estoy frustrado. Hace unas cuantas carreras que tengo mucho ritmo de carrera en el coche. Me gustaría poder maximizarlo un poco más".


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Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Lando Norris, McLaren MCL60, Lance Stroll, Aston Martin AMR23, el resto de la parrilla en la salida.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Lando Norris, McLaren MCL60, Lance Stroll, Aston Martin AMR23, el resto de la parrilla en la salida.
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