Binotto detalla el acuerdo en Ferrari en la arrancada

Mattia Binotto, jefe de Ferrari, explicó cuál era el acuerdo que tenía con Charles Leclerc y Sebastian Vettel antes del arranque de Rusia.

Binotto detalla el acuerdo en Ferrari en la arrancada

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, confirmó que, basándose en lo que ha ocurrido en anteriores carreras de Sochi, el equipo puso sus energías en encontrar una forma de asegurar que sus coches se ubicaran 1-2 al final de la primera vuelta, dado que salían primero y tercero, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton en el medio.

"En cuanto a las últimas carreras en Rusia, sabemos que es importante estar por delante en la primera vuelta, porque normalmente si sales primero, puedes terminar primero", dijo Binotto.

"Como equipo, obviamente, la victoria era clave, así que decidimos que lo más importante para nosotros era ser primero y segundo en la primera vuelta, porque al estar en esas posiciones, de alguna manera tendríamos el control y la gestión del ritmo.

“Eso es lo que estaba sucediendo, porque siendo el primero y el segundo en realidad estábamos controlando la carrera, y sin ningún problema de fiabilidad ciertamente habríamos mantenido las posiciones después de las paradas en boxes".

Binotto dijo que Leclerc había accedido a no defender su ventaja ante Sebastian Vettel a lo largo de la curva 2.

"Ser el primero y el segundo era el primer objetivo. ¿Cómo puedes hacer eso cuando empiezas primero y tercero? Ciertamente, proteger la primera posición, así como asegurándote de ganar una posición y ser el segundo.

"Estuvimos de acuerdo en que la mejor manera era no dar ningún rebufo a Hamilton, porque darle eso le habría significado una ventaja, o al menos alguna posibilidad, y por lo tanto Charles le habría dado el rebufo a Vettel.

"Eso fue lo que acordamos, y discutimos -[que] al darle la estela a Seb y no defender la posición le habríamos dado una ventaja a Seb, que más tarde en la carrera le devolveríamos [a Leclerc] al cambiar las posiciones, así era el trato.

"Creo que lo que pasó fue exactamente lo que se explicó, tuvieron una buena salida, ambos pilotos hicieron un arranque similar y estaban en neumáticos blandos. Conseguimos una buena velocidad, Charles se quedó a la izquierda, Sebastian saltó muy pronto Hamilton, y estaba naturalmente, diría yo, en el rebufo de Charles".

Leclerc dejó claro en la radio que quería que lo dejaran pasar, y Vettel recibió la orden, pero el alemán no obedeció, lo que dejó a Leclerc demasiado atrás. Binotto insistió en que Ferrari no apostaba por un rápido cambio de posiciones.

"Obviamente, mirando el video, mirando el comienzo, la salida resultó como estaba planeado, y por lo tanto pensamos que era correcto pedirle a Seb que cambiara de posición. Eventualmente los dos conductores pueden tener opiniones diferentes sobre el coche, pero eso es algo que podemos discutir con ellos.

"Inicialmente le pedimos a Seb que devolviera la posición, pero lo justo es decir que en esa etapa de la carrera quizás Charles no estaba lo suficientemente cerca, y hubiéramos perdido algo de tiempo en la pista. Más tarde, Seb fue bastante rápido y ganó algo de ventaja sobre Charles".

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La estrategia de pits

Ferrari llevó a Leclerc a los pits primero, manteniendo a Vettel fuera durante varias vueltas con su compañero de equipo rodando más rápido con los nuevos medios. Por lo tanto, una vez que Vettel se detuvo, terminó cediendo la delantera.

Binotto dijo que el desgaste de los neumáticos provocó la detención de Leclerc: "Sabíamos que  podríamos haber decidido hacerlo más tarde. El undercut [contra Vettel] no fue por la razón de devolverle la posición a Charles, fue porque Charles se detuvo porque tenía los neumáticos desgastados - la parte trasera izquierda estaba empezando a desgastarse, por lo que era el momento adecuado para que él entrara en boxes.

"Sabíamos también que si hubiéramos parado nuestros dos coches allí habríamos sido vulnerables en un periodo de safety car al dejar en la delantera a Lewis Hamilton. Intentamos mantenernos fuera tanto como pudimos con Seb, simplemente para protegernos en caso de que hubiera coches de seguridad en ese periodo de la carrera.

"Por otra parte, los neumáticos de Seb estaban desgastados, él lo pidió, era el momento adecuado para el pit, y él lo hizo y, de hecho, Charles estaba por delante, Seb estaba por detrás, pero la carrera aún no había terminado, y habrían existido muchas oportunidades para decidir entonces cuál habría sido la mejor opción más adelante".

A la pregunta de Motorsport.com si se refería a que a Vettel se le hubiera permitido correr y pasar a Leclerc, Binotto dijo: "Creo que sí".

Recuerda todas las victorias de Vettel en la F1: 

GP de Italia 2008
GP de Italia 2008
1/53
Toro Rosso STR3, Ferrari 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de China 2009
GP de China 2009
2/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Gran Bretaña 2009
GP de Gran Bretaña 2009
3/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Japón 2009
GP de Japón 2009
4/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2009
GP de Abu Dhabi 2009
5/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: LAT Images

GP de Malasia 2010
GP de Malasia 2010
6/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Comenzó: 3º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Europa 2010
GP de Europa 2010
7/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Japón 2010
GP de Japón 2010
8/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Brasil 2010
GP de Brasil 2010
9/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2010
GP de Abu Dhabi 2010
10/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2011
GP de Australia 2011
11/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Malasia 2011
GP de Malasia 2011
12/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Turquía 2011
GP de Turquía 2011
13/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de España 2011
GP de España 2011
14/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Mónaco 2011
GP de Mónaco 2011
15/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Europa 2011
GP de Europa 2011
16/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

GP de Bélgica 2011
GP de Bélgica 2011
17/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2011
GP de Italia 2011
18/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2011
GP de Singapur 2011
19/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: LAT Images

GP de Corea 2011
GP de Corea 2011
20/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: James Moy

GP de India 2011
GP de India 2011
21/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Bahréin 2012
GP de Bahréin 2012
22/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2012
GP de Singapur 2012
23/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Comenzó: 3º

Foto de: LAT Images

GP de Japón 2012
GP de Japón 2012
24/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2012
GP de Corea 2012
25/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de India 2012
GP de India 2012
26/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Malasia 2013
GP de Malasia 2013
27/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: LAT Images

GP de Bahréin 2013
GP de Bahréin 2013
28/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 2013
GP de Canadá 2013
29/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Alemania 2013
GP de Alemania 2013
30/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2013
GP de Bélgica 2013
31/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2013
GP de Italia 2013
32/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2013
GP de Singapur 2013
33/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2013
GP de Corea 2013
34/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Japón 2013
GP de Japón 2013
35/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de India 2013
GP de India 2013
36/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2013
GP de Abu Dhabi 2013
37/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de EE. UU. 2013
GP de EE. UU. 2013
38/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2013
GP de Brasil 2013
39/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Comenzó: 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Malasia 2015
GP de Malasia 2015
40/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Ercole Colombo

GP de Hungría 2015
GP de Hungría 2015
41/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2015
GP de Singapur 2015
42/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Australia 2017
GP de Australia 2017
43/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: LAT Images

GP de Bahréin 2017
GP de Bahréin 2017
44/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 3º

Foto de: Ferrari

GP de Mónaco 2017
GP de Mónaco 2017
45/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Hungría 2017
GP de Hungría 2017
46/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2017
GP de Brasil 2017
47/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2018
GP de Australia 2018
48/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bahréin 2018
GP de Bahréin 2018
49/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Canadá 2018
GP de Canadá 2018
50/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 1º

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 2018
GP de Gran Bretaña 2018
51/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Bélgica 2018
GP de Bélgica 2018
52/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

GP de Bélgica 2019
GP de Bélgica 2019
53/53

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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