Fórmula 1 GP de Las Vegas

Stella: incidente de Sainz debe ser advertencia para otros circuitos callejeros

El jefe de McLaren F1, Andrea Stella, dice que el incidente de Carlos Sainz en la FP1 en Las Vegas puso de relieve la necesidad de un enfoque "absolutamente a prueba de fallos" para elementos como las tapas de alcantarilla.

El coche de Carlos Sainz resultó gravemente dañado cuando pasó por encima de una tapa de válvulas de agua que había aparecido al principio de la primera sesión en el nuevo escenario, mientras que Esteban Ocon también pasó por encima y sufrió graves daños en el suelo y el chasis.

Ambos pilotos tuvieron que cambiar a chasis de repuesto para la FP2, mientras que Sainz recibió una penalización de 10 puestos en parrilla por llevar un almacén de energía extra y un motor de combustión interna.

Stella dijo que el incidente era un recordatorio de que la seguridad en la pista es primordial.

"Cada vez que tienes un problema con las tapas de alcantarilla, es muy perjudicial", dijo a Motorsport.com. "Como se vio con Williams en Bakú. 

"Creo que Jensen [Button] golpeó una tapa de alcantarilla en Mónaco y destruyó el alerón delantero inmediatamente. Y en ese caso, fue a baja velocidad, porque estaba fuera de la curva uno en Mónaco.

"Así que creo que después de este episodio, habrá un mayor nivel de conciencia sobre el hecho de que las normas asociadas con este riesgo potencial deben ser más altas. Y esencialmente, tiene que ser absolutamente a prueba de fallos".

Stella admitió que se sintió aliviado de que la FIA pudiera finalmente celebrar la FP2, dada la necesidad de comprobar a fondo la pista.

"Creo que en las pistas nuevas y en los circuitos urbanos hemos visto antes que este tipo de problemas pueden ocurrir", dijo. "Para ser justos, cuando vi ese tipo de problemas, me preocupó un poco que la solución pudiera haber sido difícil.

"Así que me gustaría elogiar el hecho de que en realidad hubo una buena respuesta de todos los técnicos, ingenieros, y la FIA también. 

"Tuvimos una sesión, y fue bueno que todas las partes entendieran que teníamos que ser flexibles como por ejemplo con la devolución de los neumáticos y la duración de la sesión.

"Es una pena que los espectadores no hayan visto todavía los coches en pista, porque necesitaban salir".

Carlos Sainz, Ferrari SF-23, stops his car on circuit after damage from a manhole cover

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Carlos Sainz, Ferrari SF-23, detiene su coche en el circuito tras los daños causados por una tapa de alcantarilla

McLaren terminó la extensa sesión FP2 con Lando Norris en 11ª posición, y Oscar Piastri tres puestos por detrás.

Stella admitió que no había sido una sesión fácil para el equipo de Woking: "No, hemos tenido algunos problemas aquí y allá en términos de conseguir la refrigeración adecuada en el coche, que hemos solucionado.

"Pero una vez que empezamos a rodar, vimos que tenemos trabajo por hacer, porque el coche no funciona tan bien como en las últimas pruebas. 

"Hemos estado echando un vistazo, no es una respuesta directa, diría en este momento".

Y añadió: "Como todos los equipos, podríamos entender las peculiaridades de este evento, que no es sólo el lugar, sino también el comportamiento de los neumáticos y el trazado de la pista.

"Así que será interesante. Y creo que podemos ver que el orden jerárquico que puede cambiar bastante dramáticamente también ".

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