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Fórmula 1 GP de Hungría

Ricciardo: "El AlphaTauri es lo que es, pero puedo ayudar al desarrollo"

El fin de semana, Daniel Ricciardo hará su regreso a la Fórmula 1 al volante del AlphaTauri, con un coche que actualmente ocupa el último lugar en el campeonato de constructores. El australiano es consciente de las limitaciones del AT04, pero quiere empezar sin ideas preconcebidas, subrayando que si tiene un buen equilibrio podrá trabajar en él y ayudar al desarrollo.

Daniel Ricciardo, AlphaTauri

La gran noticia del Gran Premio de Hungría es, sin duda, el esperado regreso de Daniel Ricciardo a la máxima categoría al volante del AlphaTauri, que le permitirá retornar a los circuitos tras su adiós a McLaren al final de la pasada temporada. Para el australiano, que ha logrado ocho victorias a lo largo de su carrera, no será un reto fácil, ya que el equipo con sede en Faenza ocupa actualmente los últimos puestos de la clasificación. 

Aunque ya había probado el asiento hace unos meses como reserva, la semana pasada Ricciardo hizo su regreso a la fábrica del equipo en Italia por primera vez como piloto oficial de AlphaTauri, donde dijo sentirse como en casa.

"La transición a AlphaTauri fue como la seda. La semana pasada volví a Faenza, la fábrica ha cambiado mucho desde la última vez que corrí para el equipo hace unos diez años, pero todavía había muchas caras conocidas y me sentí como en casa mientras nos preparábamos para la próxima carrera", explicó el piloto afincado en Perth.

Daniel Riccairdo, AlphaTauri

Daniel Riccairdo, AlphaTauri

En los últimos meses, Daniel ha desempeñado el papel de tercer piloto de Red Bull, ocupándose principalmente de las sesiones en el simulador y de las actividades comerciales. Su regreso a la Fórmula 1 se anunció después de causar una impresión positiva en la dirección de Red Bull durante el test de Pirelli completado la semana pasada al volante del RB19. "Cuando piloté el Red Bull en el test de neumáticos de Silverstone la semana pasada, todo parecía muy normal", dijo Ricciardo.

Sin embargo, si el monoplaza de Milton Keynes es actualmente el coche de referencia para toda la parrilla, el AT04 se encuentra en la situación contraria, siendo uno de los que presenta carencias más significativas. Uno de los elementos clave es el de la inestabilidad en la parte trasera, que a menudo ha puesto en crisis a Nyck De Vries, provocando su sustitución tras sólo diez carreras. Ricciardo es consciente de los límites actuales del monoplaza de Faenza: "El coche AlphaTauri será lo que es. Lo conduciré y trabajaré a partir de ahí".

"No quiero tener demasiadas ideas preconcebidas al respecto. Creo que si el coche tiene un buen equilibrio, podré trabajar en él. Será un reto salir a la pista y empezar a trabajar en él, pero estoy deseando hacerlo."

L'AlphaTauri AT04

El AlphaTauri AT04

Foto: Erik Junius

El nuevo compañero de equipo del australiano, Yuki Tsunoda, ha puntuado con el AlphaTauri este año gracias a dos décimos puestos que logró en la primera parte de la temporada. Sin embargo, en las seis últimas carreras el equipo ha sido incapaz de aumentar su botín a pesar de las numerosas actualizaciones introducidas en el AT04, incluido el paquete que trajo la pasada carrera de Silverstone. Se espera que este fin de semana lleguen más novedades a Hungría, pero el reto será complejo.

Sobre el papel, el trazado de Hungaroring debería adaptarse mejor a las características del AT04, que en otras rondas ha demostrado tener buenas cualidades en curvas de baja velocidad, sobre todo en la fase de tracción, hasta el punto de que sumó puntos en Azerbaiyán a pesar de los problemas de resistencia.

"Estoy deseando desarrollar el coche y poner mi experiencia a buen uso y, en última instancia, creo que todo lo que tengo que hacer para Budapest es salir, intentar usar el pie derecho más que el izquierdo y ¡divertirme! La clave de este circuito [Hungaroring] es coger el ritmo, hay muchas curvas consecutivas. Si el coche está equilibrado, puedes divertirte de verdad", añadió el piloto de Perth.

 

 

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