Cómo Red Bull fue más rápido en recta que Mercedes en Interlagos
El director de Red Bull, Christian Horner, cree que la ventaja de velocidad de su equipo en las rectas de Brasil se debe tanto a la carga aerodinámica como a la potencia del motor.
Los rivales de Red Bull destacaron la ventaja del motor Honda en Interlagos el pasado fin de semana, cuando Max Verstappen logró la pole position y luego ganó la carrera.
Dado que la altitud afecta a las unidades de potencia de diferentes maneras, muchos sospecharon que el aire más fino favoreció a Honda respecto a Mercedes y Ferrari. Sin embargo, Horner cree que también hubo diferencias de configuración entre los coches.
"Creo que también hay que tener en cuenta los niveles de carga aerodinámica", dijo. "Me parece que Mercedes llevó un mayor nivel de carga aerodinámica que nosotros, lo que los ayudó en la carrera, pero tal vez no los ayudó en la clasificación".
"Se puede ver que fueron muy competitivos en la carrera y podría decirse que al final de los stint eran un poco más rápidos que nosotros".
El director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, se mostró de acuerdo con los comentarios de Horner sobre que era imposible destacar la unidad de potencia de su marca como el factor clave para que Red Bull fuera tan fuerte en la gran altitud del circuito de Brasil.
"La gran altitud afecta no solo a la unidad de potencia sino también a la aerodinámica", explicó. "Así, como coche, era mejor en México y aquí. Pero no hay una explicación clara".
Sin embargo, Horner sí deja claro que Honda está alzando el vuelo en la F1 después de realizar un año muy prometedor con el fabricante nipón.
"Cuando vi que las últimas cinco poles [en Brasil] habían sido todas de Mercedes, fue fantástico para Honda lograr una pole allí por primera vez desde 1991", declaró.
"Luego, conseguir la victoria también, muestra que su arduo trabajo está dando sus frutos y realmente se nota que estamos avanzando mucho".
El resultado del GP de Brasil en imágenes:
1º ganador de la carrera Max Verstappen, Red Bull Racing 1:33:14.678
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2º Pierre Gasly, Toro Rosso STR14 1:33:20.755
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
3º Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 1:33:23.574
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
4º Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38 1:33:24.130
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
5ºAntonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38 1:33:24.879
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
6º Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19 1:33:25.219
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
7º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 1:33:25.817
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
8º Lando Norris, McLaren MCL34 1:33:25.882
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
9ª Sergio Pérez, Racing Point RP19 1:33:26.207
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
10ª Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14 1:33:26.609
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
11º Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19 1:33:27.410
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
12ª George Russell, Williams Racing FW42 1:33:28.277
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
13º Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 1:33:28.925
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
14º Alexander Albon, Red Bull RB15 1:33:29.605
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
15º Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19 1:33:32.737
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
16º Robert Kubica, Williams FW42 1:33:32.670
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
17º Sebastian Vettel, Ferrari Colisión
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
18º Charles Leclerc, Ferrari SF90 Colisión
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
19º Lance Stroll, Racing Point RP19 retiro
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
20º Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 retiro
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Equipos | Red Bull Racing Compra ahora |
| Autor | Jonathan Noble |
