Análisis: Por qué Red Bull cree que su dominante RB19 no es perfecto

El RB19 de Red Bull ya bate récords y parece que pasará a los libros de historia como uno de los coches de Fórmula 1 más exitosos de todos los tiempos.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

De hecho, siempre y cuando Max Verstappen y Sergio Pérez no se vean desbaratados por una dosis de mala suerte en la segunda mitad de la temporada, podría convertirse en el primer coche de la Fórmula 1 en ganar todas las competencias. 

Pero mientras que el RB19 está dejando a otros en su estela, la propia percepción de Red Bull del coche es marcadamente diferente.

Para Red Bull, el RB19 no es un contendiente que destaque por su espectacularidad. Es simplemente un coche decente en todas las áreas.

Como el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, dice a Motorsport.com: "Es medianamente bueno en todo, lo que supone crear un buen coche.

"No es muy bueno en un aspecto. Por qué pensamos que es bueno porque somos más rápidos que otros, pero fundamentalmente diría que no hemos hecho un trabajo fantástico. Hicimos un buen trabajo.

"Me sorprendieron más lo que hicieron los demás, que no hicieron un trabajo tan bueno diría yo. Por eso nuestras expectativas eran diferentes desde el principio del año.

"No quiero ser modesto ni nada de eso, pero cuando ves que algunos equipos son capaces en tres carreras de ganar un segundo por vuelta, significa que si pones las cosas juntas, será decente. No requiere dos años de desarrollo".

La predicción para 2023

Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Perez, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing

Foto: Erik Junius

Aunque Red Bull terminó la campaña 2022 en buena forma, ganando 10 de las últimas 11 carreras de la temporada, la escudería temía que este año se viera arrastrada de nuevo al pelotón.

Creía que la combinación de un cambio en la normativa del suelo, el hecho de que Mercedes se pusiera las pilas con el concepto cero pontones y que Ferrari se centrara pronto en su coche de 2023, le dejarían ante una lucha por el título a tres bandas.

Ser imparable y ganar todas las carreras disputadas hasta ahora no era, desde luego, algo en lo que estuviera pensando.

"No lo habíamos previsto", explicó Wache. "Preveíamos que podríamos estar en medio de la lucha por la victoria con dos equipos, Mercedes y Ferrari.

"Pensamos que nuestra ventaja al final del año pasado no era lo suficientemente fuerte. Y el cambio de reglamento en el suelo, subiendo el borde del suelo y la línea de saque, traería de vuelta a esos equipos.

"Luego la pérdida de rendimiento que pensábamos que teníamos durante el invierno, especialmente después de octubre con la reducción de tiempo en el túnel de viento que tuvimos, sería difícil lograr el éxito. Así que sí, fue una sorpresa al principio de la temporada".

Un mejor compromiso

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto: Erik Junius

El nivel de dominio de Red Bull este año ha provocado que tanto rivales como espectadores persigan respuestas sobre qué es lo que el equipo ha hecho tan bien con el RB19.

Y, a medida que pasa el tiempo, parece haber cada vez más consenso en que no hay ningún superelemento que destaque. De hecho, el RB19 es, como ha dicho Wache, "medio bueno" en todos los aspectos.

Parece que se trata más bien de cómo funciona todo el conjunto del coche de forma holística: la aerodinámica (tanto la carga aerodinámica como la resistencia), la conducción, el manejo, la suspensión y la puesta a punto.

Algunos han señalado la ventaja histórica de Red Bull en la dinámica del vehículo como una ayuda en este momento, pero Wache no está totalmente convencido de ello.

En cambio, cree que la realidad es que el RB19 destaca porque los compromisos necesarios para hacer rápidos a los actuales coches con efecto suelo son menores en su contrincante que los que afrontan otros.

"No creo que entendamos más que otros, creo que es más bien que tenemos un compromiso quizá mejor que otros", dijo.

"Creo que todo el mundo entiende más o menos la influencia del agarre mecánico empieza a ser mayor que en el pasado, y la rigidez tiene un gran papel en eso.

"La relación entre las características aerodinámicas y la forma de pilotar el coche es mayor que antes. Además, el reglamento eliminó algunos amortiguadores [inerters] que eran muy útiles, y lo serían aún más con este tipo de coche, pero ya no tenemos.

"Creo que la forma en que hemos desarrollado el coche nos ha dado un mejor compromiso. Pero no es porque lo entendamos mejor".

Penalización en el túnel de viento

Sergio Perez, Red Bull Racing RB19, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Lo que ha sido especialmente impresionante sobre la ventaja de Red Bull este año es que se ha mantenido a pesar de que la escuadra se enfrenta a la desventaja de estar en la parte inferior de las restricciones de asignación de pruebas aerodinámicas.

Una combinación de liderar el campeonato de constructores, más una reducción extra a la luz de su incumplimiento del límite de costes de 2021, significa que Red Bull ha tenido que trabajar en desarrollos para el RB19 de una manera mucho más limitada de lo que le gustaría.

Actualmente obtiene el 63% de las cifras de referencia actuales, frente al 75% de Mercedes y el 80% de Aston Martin. McLaren, al no haber conseguido muchos puntos antes del cambio del 30 de junio, obtiene el 95%.

Aunque está claro que no tener tantas pasadas por el túnel de viento como los rivales tiene sus desventajas, Wache también sugiere algo interesante: que ser conscientes del déficit ha obligado al equipo a ser más agudo y táctico en su enfoque.

"En nuestra situación, la verdad es que es una desventaja", explica. "Pero es una ventaja presionar al equipo para asegurarte de que no exploras cosas inútiles.

"Hay que revisar la eficacia de lo que se mira, mientras que antes no se revisaba tanto.

"Nos ayuda también a tener hambre, porque en el equipo y sobre todo en el equipo técnico, no entendemos que nos pongan este tipo de sanciones, porque hemos hecho un buen trabajo.

"Ellos se lo toman como un ataque personal, así que harán un trabajo aún mejor, y la motivación es aún mayor. Creo que eso tiene alguna ventaja".

Puntos débiles

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Aunque el RB19 ha ganado todas las carreras en lo que va de temporada, las cosas no han sido fáciles en todas partes - y está claro que el desafío de la oposición sigue siendo fuerte.

Red Bull no se queda de brazos cruzados y espera que los buenos tiempos sigan rodando, ya que dice que hay puntos débiles que deben abordarse para que el éxito siga llegando.

A la pregunta de si había problemas con el coche que le quitaran el sueño, Wache respondió: "Todo me quita el sueño. Creo que el equipo está bien porque seguimos siendo realistas. Con los demás equipos no se da nada por sentado".

"Creo que en el caso de la alta carga aerodinámica, y especialmente de la carga aerodinámica muy alta como en Budapest y Mónaco, creo que es donde aparecen nuestras debilidades. También en calificación, y en baja velocidad.

"Creo que algunos equipos tienen un mejor compromiso que nosotros ahí, y eso es algo en lo que tenemos que mejorar más".

Y es esta actitud sobre el terreno la que hace que Wache se muestre escéptico a la hora de aclamar al RB19 como uno de los mejores coches de F1 de todos los tiempos, incluso si se convierte estadísticamente en el más exitoso.

"No lo creo", dice sobre si será uno de los mejores diseños de la historia de la F1. "Quizá nos demos cuenta el año que viene, porque espero que el coche del año que viene sea mejor que éste en términos absolutos".

"El éxito del coche es grande, pero creo que es una combinación de coche y piloto. Además, es todo el trabajo duro realizado desde 2014, en la reconstrucción del equipo, las nuevas personas que vienen, la nueva organización y todo junto creó lo que tenemos ahora. No ha llegado en un instante, ni por casualidad".

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