F1 podría usar prototipos de neumáticos 2020 a final del 2019

El dominio de Mercedes y las dificultades que algunos equipos han tenido para conseguir que los neumáticos 2019, con una banda de rodadura más delgada, entren en el rango de trabajo, llevaron a un intento de reintroducir el caucho 2018 de calibre más grueso de Pirelli, lo cual no se aprobó el viernes, aunque se discutieron otras opciones.

Los reglamentos de la F1 permiten a Pirelli suministrar a los equipos dos juegos prototipos de neumáticos para usarlos durante las prácticas previas a un Gran Premio, pero, después de la reunión del viernes, podría evolucionar hasta convertirse en un paso sin precedentes al final del año.

"También hubo una discusión para cambiar ligeramente las regulaciones para entender si se pueden usar diferentes neumáticos durante el fin de semana de carrera, no solo en práctica libre", dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola, cuando Motorsport.com le preguntó sobre la introducción de los neumáticos 2020.

"Esta es una idea completamente nueva y debe ser evaluada y discutida, y la FIA debe presentar una redacción para proponerla. Pero estamos abiertos a evaluar eso y continuaremos con nuestras pruebas de desarrollo durante las próximas semanas".

“También tenemos la oportunidad [de correr los neumáticos en un fin de semana de carrera] es una buena oportunidad para probar el producto del próximo año durante la temporada".

El proceso exacto necesario para que esto suceda es desconocido y, dado que los equipos se dividieron al momento de votar sobre la oportunidad de regresar a los neumáticos de la temporada pasada se puede concluir que no hay un apoyo total a esta idea.

Sin embargo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, indicó que estaría a favor de los neumáticos experimentales de 2020 al final del año.

Una razón por la que esto sería diferente es que varios equipos que estaban en contra de reintroducir la especificación 2018 estaban preocupados por el impacto que tendría con los neumáticos en cuanto al desgaste y al sobrecalentamiento.

Teóricamente, los prototipos de Pirelli aún combatirían esos problemas, pero tendrían un rango de trabajo más amplio que los neumáticos actuales.

"Si Pirelli es capaz de producir temprano compuestos del 2020, entonces los usaremos, por ejemplo, un viernes", dijo Wolff a los periodistas austriacos el viernes.

"Y si estos compuestos resultan ser mejores, entonces incluso podemos usar un nuevo prototipo de neumático en las últimas dos o tres carreras de la temporada”.

Wolff dijo que estaba seguro de que Pirelli sería capaz de resolver el problema de los autos con poca fuerza aerodinámica para ayudar a colocar los neumáticos en una ventana de rendimiento correcta.

La próxima semana se realizarán más pruebas con los neumáticos para 2020 en el Red Bull Ring y nuevamente en Silverstone después del Gran Premio de Gran Bretaña.

Isola hizo hincapié en que la introducción de prototipos de neumáticos era solo una "idea" en esta etapa.

"Continuaremos la discusión en los próximos días y quizás vengamos con una propuesta para Silverstone, o algo así", finalizó.

Con información de Christian Nimmervoll/Maria Reyer