Pirelli introducirá nuevos neumáticos reforzados en F1 en Silverstone

Nuestra alarma lanzada ayer en Motorsport.com es compartida tanto por Pirelli como por la FIA. No sólo el vertiginoso aumento del rendimiento por vuelta registrado en Miami (1.995 desde la pole de 2022) ha puesto en vilo al suministrador único de neumáticos y a la Federación Internacional por los valores de carga aerodinámica que ya han alcanzado los monoplazas tras cinco Grandes Premios, cuando las simulaciones de pretemporada de los equipos preveían esas cifras para el final del campeonato.

Ya después de Australia, los técnicos dirigidos por Mario Isola habían empezado a evaluar si era necesario intervenir en los neumáticos, y la carrera americana sólo confirmó la necesidad de revisar la construcción de los neumáticos, no los compuestos, que seguirán siendo los mismos que ahora.

Las intervenciones no deberían ser especialmente impactantes en términos de rendimiento, tanto como para garantizar el suministro de neumáticos capaces de soportar las mayores tensiones incluso en las pistas más exigentes como Silverstone, Spa, Zandvoort y Suzuka.

La idea que se baraja sería empezar ya desde el GP de Gran Bretaña, a reserva de que concluya el burocrático proceso de homologación. La FIA puede optar por activar dos vías: pedir el voto de ocho de los diez equipos, o proceder motu proprio haciendo valer los argumentos de seguridad, como ocurrió el año pasado con la introducción de la directiva técnica 39. A continuación, corresponderá al Consejo Mundial de la FIA deliberar para proceder.

Pneumatici Pirelli: da Silverstone vedremo gomme con la carcassa più rigida

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Pirelli y la Federación Internacional han hecho bien en moverse a tiempo, porque a partir de Imola veremos a muchos monoplazas llevar importantes actualizaciones técnicas con la esperanza de alcanzar a los Red Bull, por lo que será fácil prever un nuevo aumento de la carga aerodinámica y de las prestaciones.

Y como más vale prevenir que lamentar, se ha decidido intervenir: el fabricante milanés también podría haber actuado aumentando las presiones de inflado de los neumáticos, pero la medida podría haber sido menos justa, favoreciendo a los que mejor se adaptaran a unos neumáticos "inflados como globos".

También cabe esperar que algunos piensen que la intervención se ha diseñado para intentar frenar a los inexpugnables Red Bull; en realidad, la estrategia adoptada sólo pretende salvaguardar los criterios de seguridad que el repentino aumento de las prestaciones corre el riesgo de poner en entredicho.

El tema se ha mantenido en secreto hasta la anticipación de RacingNews365: por ahora no hay declaraciones oficiales. Todas las bocas están selladas a la espera de que la Federación Internacional esboce el proceso de homologación: las modificaciones de los neumáticos se aprobarán sin que los equipos puedan probar los productos "reforzados".