F1 a la parrilla: las originales pruebas de los equipos
Disfruta de las imágenes de las pruebas aerodinámicas que los equipos de F1 hicieron en sus monoplazas durante el test de Pirelli en Abu Dhabi.


Las dos jornadas de test en Abu Dhabi estaban destinadas única y exclusivamente a probar los neumáticos del próximo año (además de los actuales). La F1 impedía probar nuevas piezas, y el auto que se ponía en pista tenía que haber rodado ya en algún momento del mundial.
Lo que hicieron los equipos fue montar en los libres del viernes piezas que querían examinar en este test y así cumplir el requisito que les imponían. Y, además, lograron el permiso de Pirelli para, en la primera hora de cada jornada, poder hacer pruebas aerodinámicas.
Así, hemos visto las tradicionales parrillas, sondas kiel y tubos de Pitot para medir el efecto de los flujos y vórtices que se crean a lo largo de todo el monoplaza, especialmente al pasar por los neumáticos.
Pasa las fotos y descubre las originales pruebas aerodinámicas de los equipos en el test de Abu Dhabi
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Como puedes ver en las fotos, hubo todo tipo de ideas, pero dos llamaron la atención. Las parrillas y tubos en el Williams eran tan anchos y altos como el auto, probablemente para evaluar la tendencia de los flujos y vórtices que determinan la estela trasera y la eficiencia del alerón trasero.
Y Red Bull, por su parte, presentó parrillas aún más anchas que el RB15: el equipo austriaco quiso registrar el paso de los flujos por el exterior de la rueda con su nuevo alerón delantero que busca un mayor 'efecto lavado'.
¿Qué solución de todas las que has visto te gustó más? No te quedes con la estética...
Además: todos los ganadores de la temporada 2019 de la Fórmula 1

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Foto de: JEP / Motorsport Images

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
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