La F1 tendrá un nuevo director deportivo para supervisar las normas

El sábado, la FIA publicó un resumen ejecutivo de sus conclusiones de la investigación sobre la final de Abu Dhabi después de que la reanudación de la última vuelta provocara las protestas de Mercedes tras la derrota de Lewis Hamilton ante Max Verstappen.

El director de carrera de la FIA, Michael Masi, no aplicó al menos dos artículos del reglamento deportivo, pero la investigación determinó que se debió a un "error humano" y que actuó de "buena fe".

Ya se han anunciado los planes de reestructuración de las operaciones de la FIA en la F1, incluyendo el nombramiento de dos directores de carrera, Eduardo Freitas y Niels Wittich, que compartirán el papel durante la temporada 2022 tras la salida de Masi de la posición.

Ambos contarán con un mayor apoyo después de que la FIA reconociera en el informe que las funciones del director de carrera se habían acumulado a lo largo de los años.

Herbie Blash, el segundo durante mucho tiempo del fallecido Charlie Whiting, será un asesor principal, mientras que también se utilizará una nueva sala de control de carrera virtual.

Pero para completar la nueva estructura, el informe de la FIA anuncia que "se incorporará a un nuevo director deportivo en la F1", seguido de una nota que dice "proceso finalizado".

El director deportivo será un cargo dentro de la FIA, que actuará como regulador de la F1, y supervisará la redacción de los reglamentos deportivos y técnicos.

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75, Lance Stroll, Aston Martin AMR22

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En la actualidad, los reglamentos son redactados principalmente por el director de carrera, lo que apunta a la acumulación de funciones que se cita en el informe.

No se ha hecho ningún nombramiento para la nueva función, pero se han aprobado los pasos que se darán para contratar a alguien.

También se ha previsto que "un asesor jurídico superior adicional en materia de reglamentación" preste apoyo en asuntos similares, que funcionará tanto durante los fines de semana de carreras como a lo largo del año en asuntos deportivos más amplios de la F1.

El informe también señalaba la necesidad de mejorar la comunicación entre la oficina de la FIA en Ginebra y sus operaciones en pista, así como entre los departamentos deportivos y técnicos de la F1, a lo que no había contribuido la mayor rotación de personal debido a la reducción de los contratos de consultoría de tres a un año.