Fórmula 1 GP de España

Cómo el cambio de edad a 17 años en la superlicencia beneficiaría a Red Bull

El sorprendente cambio en el proceso de concesión de superlicencias de Fórmula 1 forma parte de una decisión más amplia para alterar las normas, no sólo para favorecer al joven Antonelli de Mercedes, sino que en realidad podría ayudar a Red Bull.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes W12

Andrea Kimi Antonelli drives Mercedes W12

Foto de: Motorsport Images

El cambio de las normas de la FIA para permitir a pilotod jóvenes de 17 años competir en la Fórmula 1 no está relacionada solo con el junior de Mercedes Andrea Kimi Antonelli y en realidad podría también beneficiar a Red Bull Racing, según ha podido saber Motorsport.com.

A principios de este mes, el organismo rector actualizó el Apéndice L de su Código Deportivo Internacional con una cláusula que establece que se puede conceder una dispensa especial para gartinzar la superlicencia a algunos competidores de 17 años de edad. 

La FIA dijo que, a su "entera discreción", esos pilotos podrían correr en la F1 antes de alcanzar el umbral de 18 años establecido en las reglas de superlicencia después del ascenso de Max Verstappen a la categoría reina con 17 años en 2015.

La medida fue interpretada como una respuesta al deseo de Mercedes de que Andrea Kimi Antonelli -que se espera que suba con el equipo en 2025- pero que debute en la F1 en 2024, antes de que cumpla 18 años en agosto y automáticamente logre la superlicencia bajo las reglas existentes.

La idea detrás de ese movimiento sería que Antonelli adquiriera experiencia inicial en la F1 en otro equipo con menos presión, y se da por hecho que Williams solicitó una exención para Antonelli para que pudiera debutar con la escudería británica antes de cumplir los 18 años.

Pero lo confuso del cambio de la norma por parte de la FIA fue que se daba por hecho que Mercedes había decidido no seguir adelante con el debut de antemano de Antonelli y que un error de comunicación entre el jefe del equipo Toto Wolff y su homólogo de Williams, James Vowles, había provocado la solicitud de una exención para Antonelli en mayo, antes de la carrera de Miami.

Sin embargo, ahora se ha sabido que, aunque el desencadenante del cambio de norma fue la solicitud inicial de exención que hizo Williams, la FIA decidió que tenía que revisar más profundamente en cualquier caso el requisito de la edad junto con los equipos de F1.

Andrea Kimi Antonelli drives Mercedes W12

Andrea Kimi Antonelli drives Mercedes W12

Después de discutir el asunto en la reunión ordinaria de los jefes de equipo de F1, y con el apoyo para el cambio que han dado otros equipos, las fuentes de Motorsport.com sugieren que después de que los funcionarios de la FIA hubieran decidido aplicar la actualización del Apéndice L del ISC, se tomó el tiempo desde el GP de Miami para pasar los proceso de la estructura de gobierno de la FIA.

Eso significó que el cambio pasó del grupo de trabajo de Superlicencias de la FIA a su Comité de Seguridad, antes de que la aprobación para cambiar la regla fuera concedida por el Consejo Mundial del Motor.

Una declaración de la FIA sobre el asunto proporcionada a Motorsport.com decía: "A discreción de la FIA, un piloto que haya demostrado recientemente y de forma consistente una capacidad y madurez sobresalientes en la competición de monoplazas de fórmula puede obtener una Superlicencia a la edad de 17 años".

"La enmienda siguió el debido proceso y fue ratificada por la Comisión de Seguridad y el WMSC".

La razón por la que esa situación podría beneficiar realmente a Red Bull Racing es que su piloto junior Arvid Lindblad -que actualmente compite en Fórmula 3- cumple 17 años en agosto.

Por lo tanto, el cambio al Apéndice L del ISC significa que se le podría conceder una superlicencia para participar en varias FP1 a partir de ese momento (y Antonelli podría teóricamente disputar esas sesiones con Mercedes desde ya).

Eso supondría un impulso para Red Bull, ya que su asesor deportivo Helmut Marko considera a Lindblad uno de los mejores pilotos de su programa junior.

Sin embargo, cualquier posibilidad de que Lindblad obtenga la superlicencia, incluso para las sesiones de FP1, seguiría requiriendo la aprobación de la FIA porque el cambio de regla sobre la edad habla de que debe ser "a discreción" del organismo.

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