El incidente de 18 años que originó la sanción antideportiva de Norris

La sanción por conducta antideportiva impuesta al piloto de McLaren Lando Norris en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 es el resultado de un precedente establecido hace 18 años, según ha podido saber Autosport, parte de Motorsport.com.

Fernando Alonso leads team-mate Giancarlo Fisichella

Lando Norris fue penalizado en Montreal por ralentizar demasiado detrás del coche de seguridad desde la horquilla hasta el pitlane, abriendo así a propósito un hueco con su compañero de equipo Oscar Piastri para que McLaren pudiera realizar una doble parada en boxes sin que el británico se arriesgara a perder una posición con Charles Leclerc.

Norris recibió una penalización de cinco segundos que le dejó perplejo en ese momento, y dos semanas después el británico dice que todavía no sabe por qué los comisarios le penalizaron.

"Todavía lo estamos discutiendo con la FIA, porque han sentado un nuevo precedente sobre lo que se puede o no se puede hacer", dijo Norris el jueves.

"Hay ejemplos claros de gente que lo hizo, o hizo lo que creen que yo hice, a propósito, y no se les impuso ninguna sanción".

"Ahora básicamente han dicho: 'Tienes que estar en tu delta todo el tiempo'. Así que te obligan a ir rápido bajo el safety car, lo que no tiene sentido para mí".

Ahora se ha sabido que la FIA ha retomado un precedente, de la temporada 2005, para frenar la práctica de que los pilotos obstruyan a propósito a otros antes de una parada en boxes con el coche de seguridad, que es donde se originó la sanción de Norris.

En el Gran Premio de China de 2005, el piloto de Renault Giancarlo Fisichella retrocedió para dejar un hueco con su compañero de equipo Fernando Alonso, que lideraba la carrera.

Al hacerlo, retrasó a Kimi Raikkonen, de McLaren, y a Rubens Barrichello, de Ferrari, lo que dio a Renault tiempo de sobra para volver a sacar a Alonso antes de atender al italiano, que recibió una penalización de drive-through (paso lento por los pits) por la infracción.

Giancarlo Fisichella

Giancarlo Fisichella

Foto: Gareth Bumstead

En aquel momento, la medida se tomó a raíz de un incidente similar con Raikkonen en Bélgica, que llevó al fallecido Charlie Whiting a advertir a los pilotos de que no obstruyeran a sus rivales. 

Desde entonces, el caso de mayor repercusión ha sido el de Lewis Hamilton, que retrasó a Daniel Ricciardo, de Red Bull, en el Gran Premio de Bahréin de 2017, lo que también le valió al británico una sanción de cinco segundos.

Al sancionar a Norris, la FIA ha enviado una nueva y clara señal de que no tolerará que los pilotos retrasen a sus rivales a propósito para ganar ventaja en las paradas en boxes del coche de seguridad, ya sea en el propio pitlane o en la vuelta.

Utilizó como prueba la telemetría de Norris, que mostraba una diferencia de velocidad de 50 km/h con respecto a Piastri en la bajada al pitlane.

Pero, más que la marcha atrás en sí, fue la intención específica de crear una ventaja lo que llevó a los comisarios a invocar el artículo 12.2.1.l del Código Deportivo Internacional y a blandir una sanción por "conducta antideportiva", ya que se consideró que Norris sobrepasó el límite de lo justo.

Más de la Fórmula 1:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo La F1 corre el riesgo de crear "coches Frankenstein" con reglas 2026
Artículo siguiente Hamilton apoya protestas ecológicas en F1, sin invadir la pista

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol