Fórmula 1
R
GP de Estiria
09 jul.
-
12 jul.
Próximo evento en
R
GP 70º Aniversario
06 ago.
-
09 ago.
Próximo evento en
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
24 sept.
-
27 sept.
08 oct.
-
11 oct.
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
12 nov.
-
15 nov.
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.

F1 implementaría sistema restrictivo para igualar equipos

compartidos
comentarios
F1 implementaría sistema restrictivo para igualar equipos
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
18 abr. 2020 10:25

En las cuatro horas de videoconferencia entre los directores de equipo, la FIA y la F1 no surgieron decisiones importantes, excepto en el calendario, pero una idea que vendría del Mundial de Resistencia podría ser el camino a seguir.

Después de una videoconferencia de cuatro horas entre los equipos de la Fórmula 1, directivos de la categoría y la FIA, emergió un humo color gris. La reunión celebrada el jueves no trajo decisiones, pero continuó desglosando las numerosas propuestas sobre la mesa que apuntan para amortiguar los problemas de 2020 y redefinir las pautas para las próximas campañas.

Hay mucha carne en el fuego y es razonable que aún se necesiten varias reuniones antes de que se vea la luz en una línea común que no se espera llegue hasta fines de abril.

El problema más inmediato es el relacionado con el inicio del Campeonato Mundial 2020. Hay muchas complicaciones que enfrentar hoy, pero la Fórmula 1 está tratando de desenredar las limitaciones nacionales al tratar de enfocarse en los países que deberían volver a la normalidad a principios del verano.

Como se anticipó durante algún tiempo, el elemento básico es el Gran Premio de Austria, tanto por las buenas perspectivas que provienen del gobierno local como por los beneficios garantizados por el propietario de la pista, Red Bull. La fecha sería la original, el 5 de julio, y se da por sentado que el evento se llevará a cabo a puerta cerrada.

Idea di una doppia gara a Silverstone

La falta de público también se tiene prevista para el GP de la Gran Bretaña en Silverstone, donde se realizarían dos carreras, una hipótesis que todos parecen apoyar. La razón por la cual los equipos británicos presionan mucho por esta solución está relacionada con la logística, es decir, la posibilidad de limitar los viajes a diferentes países evitando los riesgos de cuarentena que hoy deben tenerse en cuenta dadas las diferentes políticas de los gobiernos locales.

Hay siete equipos con sede en Inglaterra, y para Ferrari, Alfa Romeo y Toro Rosso, la solución sería no regresar a sus ubicaciones respectivas llevando a cabo las revisiones habituales de los autos directamente en los boxes del circuito, como sucede en los viajes consecutivos fuera de Europa.

Por otro lado, la idea de realizar una de las dos carreras de Silverstone a lo largo de la pista en la dirección opuesta no parece factible, debido a los costos que implicarían la modernización de muchas estructuras del trazado como rutas de escape, protecciones, bordillos y puestos de seguridad de los oficiales de pista.

Intervenciones que requieren tiempo pero sobre todo fondos que en este momento nadie quiere asumir. En cambio, parece que Liberty, en caso de un evento a puerta cerrada, está dispuesto a contribuir a los ingresos perdidos que pesarían en el promotor del Gran Premio de Gran Bretaña.

Igualdad en la aerodinámica

La idea de diferenciar los presupuestos entre los equipos que fabrican componentes (como cajas de cambios y suspensiones) en comparación con los que los compran no ha tenido mucho éxito.

Esto llevó a la propuesta de establecer un presupuesto entre 145 y 150 millones de dólares para la temporada 2021, para luego caer a 130 el próximo año (2022). Sin embargo, se habrían planteado dudas sobre la posibilidad de gestionar esa campaña con un presupuesto un 20% más bajo que el presupuesto planificado inicialmente (175 millones) cuando se definió el nuevo reglamento técnico.

Se espera que las discusiones continúen, y las noticias no terminan ahí. En el estudio también hay una propuesta inédita, que recuerda mucho al Balance de Desempeño que existe en las categorías de resistencia.

En este caso, no se trataría de penalizar al equipo que gana con un lastre para ser montado en la siguiente carrera, sino de limitar el desarrollo aerodinámico de manera decreciente a partir de quién ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes en la temporada anterior.

No se filtró información sobre cuáles serían las restricciones (¿horas del túnel de viento? ¿CFD?) Pero el objetivo es claro: asegurar progresivamente mayores márgenes de mejora para los equipos que quieren alcanzar al líder. Una propuesta que comenzaría con un equipo superior y que también recogería buenos comentarios de los equipos más pequeños.

También lee:

Mira en la galería las temporadas con menos carreras en la F1 (presiona las flechas para cambiar de imagen). 

Galería
Lista

1950: 7 carreras – Campeón: Nino Farina

1950: 7 carreras – Campeón: Nino Farina
1/30

Foto de: LAT Images

1955: 7 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio

1955: 7 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
2/30

Foto de: LAT Images

1951: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio

1951: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
3/30

Foto de: LAT Images

1952: 8 carreras – Campeón: Alberto Ascari

1952: 8 carreras – Campeón: Alberto Ascari
4/30

Foto de: LAT Images

1956: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio

1956: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
5/30

Foto de: LAT Images

1957: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio

1957: 8 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
6/30

Foto de: LAT Images

1961: 8 carreras – Campeón: Phil Hill

1961: 8 carreras – Campeón: Phil Hill
7/30

Foto de: Sutton Motorsport Images

1953: 9 carreras – Campeón: Alberto Ascari

1953: 9 carreras – Campeón: Alberto Ascari
8/30

Foto de: LAT Images

1954: 9 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio

1954: 9 carreras – Campeón: Juan Manuel Fangio
9/30

Foto de: LAT Images

1959: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham

1959: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham
10/30

Foto de: Hazel PR

1962: 9 carreras – Campeón: Graham Hill

1962: 9 carreras – Campeón: Graham Hill
11/30

Foto de: Sutton Motorsport Images

1966: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham

1966: 9 carreras – Campeón: Jack Brabham
12/30

Foto de: LAT Images

1960: 10 carreras – Campeón: Jack Brabham

1960: 10 carreras – Campeón: Jack Brabham
13/30

Foto de: LAT Images

1963: 10 carreras – Campeón: Jim Clark

1963: 10 carreras – Campeón: Jim Clark
14/30

Foto de: LAT Images

1964: 10 carreras – Campeón: John Surtees

1964: 10 carreras – Campeón: John Surtees
15/30

Foto de: LAT Images

1965: 10 carreras – Campeón: Jim Clark

1965: 10 carreras – Campeón: Jim Clark
16/30

Foto de: Ford Motor Company

1958: 11 carreras – Campeón: Mike Hawthorn

1958: 11 carreras – Campeón: Mike Hawthorn
17/30

Foto de: LAT Images

1967: 11 carreras – Campeón: Denny Hulme

1967: 11 carreras – Campeón: Denny Hulme
18/30

Foto de: LAT Images

1969: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart

1969: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart
19/30

Foto de: Sutton Motorsport Images

1971: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart

1971: 11 carreras – Campeón: Jackie Stewart
20/30

Foto de: LAT Images

1968: 12 carreras – Campeón: Graham Hill

1968: 12 carreras – Campeón: Graham Hill
21/30

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

1972: 12 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi

1972: 12 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi
22/30

Foto de: LAT Images

1970: 13 carreras – Campeón: Jochen Rindt

1970: 13 carreras – Campeón: Jochen Rindt
23/30

Foto de: Circuit Park Zandvoort

1975: 14 carreras – Campeón: Niki Lauda

1975: 14 carreras – Campeón: Niki Lauda
24/30

Foto de: Sutton Motorsport Images

1980: 14 carreras – Campeón: Alan Jones

1980: 14 carreras – Campeón: Alan Jones
25/30

Foto de: LAT Images

1973: 15 carreras – Campeón: Jackie Stewart

1973: 15 carreras – Campeón: Jackie Stewart
26/30

Foto de: LAT Images

1974: 15 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi

1974: 15 carreras – Campeón: Emerson Fittipaldi
27/30

Foto de: LAT Images

1979: 15 carreras – Campeón: Jody Scheckter

1979: 15 carreras – Campeón: Jody Scheckter
28/30

Foto de: Ercole Colombo

1981: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet

1981: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet
29/30

Foto de: LAT Images

1983: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet

1983: 15 carreras – Campeón: Nelson Piquet
30/30

Foto de: LAT Images

Artículo siguiente
Wolff compra acciones en Aston Martin

Artículo previo

Wolff compra acciones en Aston Martin

Artículo siguiente

Ricciardo: A Verstappen no le importaba la opinión de los demás

Ricciardo: A Verstappen no le importaba la opinión de los demás
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Roberto Chinchero