El F1 ideal de Verstappen: Motores V8 sin sistema híbrido

Max Verstappen ha revelado su sueño sobre cómo deberían ser los futuros coches de Fórmula 1, en medio de los temores de que los planes para 2026 sean un paso en la dirección equivocada.

Max Verstappen, Red Bull Racing, llega al Parc Ferme tras la clasificación

Max Verstappen no ha quedado nada impresionado sobre su primera experiencia con las futuras normas de motores y coches durante las pruebas en el simulador de Red Bull de cara al reglamento que se introducirá en 2026. 

El holandés ya había hablado anteriormente sobre la forma en que los pilotos podrían verse obligados a reducir marchas en la recta para tratar de recargar las baterías y dijo que todos los indicios parecían "muy malos" sobre el impacto en las carreras bajo la nueva normativa. 

Antes del Gran Premio de Gran Bretaña, Verstappen habló sobre la situación de cara a 2026 y ofreció algunas ideas sobre cuál sería la mejor dirección para la F1.

En su opinión, volver a depender totalmente de un motor de combustión, además de coches más ligeros y ruedas más pequeñas, sería un gran paso adelante.

"Estos coches [actuales] son, por supuesto, increíblemente rápidos", dijo. "Aún así, disfruté con los coches de 2020 y 2021. Eran un poco más ágiles y más divertidos, pero también eran muy pesados".

"Definitivamente me desharía del sistema híbrido. Cuando vuelvo a subirme a un V8, siempre me sorprende lo suave que es el motor. La velocidad máxima es lenta en comparación con lo que tenemos ahora, pero es sólo la recogida del motor, y el par.

"Es tan suave todo el proceso de entrega: las reducciones y las subidas de marcha. Es mucho más natural que lo que tenemos".

Más allá de los motores, Verstappen cree que el peso del coche es algo que hay que abordar con urgencia, aunque aceptó que volver a coches que pesan alrededor de 550 kg ahora sería imposible debido a las exigencias de seguridad.

"Por supuesto, los estándares de seguridad, tienen que subir y tienen que mejorar. Por eso los coches son cada vez más pesados, para reforzar el chasis y todo ese tipo de cosas. Así que eso naturalmente tiene una culpa.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Foto de: Alessio Morgese

"No podemos volver a los 500 kilos, 550 kilos, pero creo que donde estamos en este momento es demasiado pesado. Tenemos que analizarlo.

"Además, creo que los neumáticos, estos grandes neumáticos, no se ven mucho cuando entras en las curvas en términos de llegar a un vértice. Así que prefiero los neumáticos pequeños. Era mucho más divertido".

Verstappen también cree que en lugar de que la F1 se dirija hacia coches que tengan una resistencia aerodinámica reducida en las rectas, que los grandes premios deberían ir en la otra dirección.

"Hay bastantes cosas que cambiaría", añadió. "Yo haría que los coches tuvieran mucha más resistencia, para que no tuvieran que depender tanto del DRS".

"De nuevo, con estos nuevos coches del 2026, parece que tienen mucha menos resistencia. Así que también será aún más difícil adelantar".

Conducir los coches de 2026 'no está bien'

Verstappen ha ofrecido alguna información más sobre la forma "rara" en la que habrá que conducir los coches de F1 2026, después de descubrir en el simulador la necesidad de bajar marchas en recta.

"Creo que no está bien que tengas que conducir el coche así", dijo. "Además, en las frenadas te quedas casi literalmente a fondo. Creo que creará un ambiente muy extraño.

"Es un poco como con los difusores soplados, casi a fondo. Para mí, se ve muy raro. Y también, con la aerodinámica activa, que se regula sola. Se ve un poco extraño para mí.

"Creo que es realmente complicar demasiado muchas cosas y, desde el lado del motor, realmente tenemos que mirarlo". 

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