Fórmula 1 GP de São Paulo

Horner critica nuevas normas de pits y cree no son la solución

La Fórmula 1 debería dejar de enredar las normas de los pits para evitar problemas de impedimentos y centrarse en cambio en la raíz de los problemas de clasificación de los pilotos, afirma Christian Horner, de Red Bull.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Los prolegómenos del Gran Premio de Brasil se vieron ensombrecidos por la polémica sobre la nueva norma de salida del pitlane, cuyo objetivo es evitar que los pilotos se obstaculicen unos a otros en la sesión de clasificación.

Pero la solución introducida en Interlagos ha sido calificada de "terrible" por el campeón del mundo Max Verstappen, y ha abierto la puerta a una serie de penalizaciones en parrilla al verse los pilotos sorprendidos por los nuevos requisitos.

Aunque la FIA sigue afinando las formas de evitar que los pilotos tropiecen entre sí en la clasificación y se arriesguen a colisiones peligrosas, con la solución utilizada en Brasil específica para este trazado de circuito, Horner cree que el enfoque está en última instancia en el área equivocada.

En su opinión, es necesario llevar a cabo una investigación más profunda para entender mejor por qué los pilotos tienen que gestionar con tanto cuidado su ritmo en las salidas de pista, lo que en última instancia provoca los problemas de tráfico.

"Lo estamos complicando demasiado", dijo Horner, que vio cómo Verstappen tenía que pasar a otros coches en el pitlane este fin de semana como resultado de las nuevas regulaciones.

"Hay una norma para salir del garaje, para entrar en el pitlane y para salir del pitlane. Hay que ir a lo básico: ¿por qué los pilotos necesitan hacer estas vueltas fuera y lo que sea? Hay que ir a la raíz del problema".

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, in the pit lane

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, en el pit lane.

El problema de las vueltas lentas es, en última instancia, el objetivo de los pilotos de poner sus neumáticos en la ventana operativa correcta para las vueltas de clasificación.

Horner consideró fundamental entender cuáles son los elementos fundamentales en juego, para poder abordarlos y ayudar a producir una solución que elimine el problema del tráfico.

"¿Es la presión de los neumáticos? ¿Es la temperatura de los neumáticos?", preguntó. "Tenemos que ir a la raíz del problema, porque es algo que no existía en la F1 desde hace 50 años. ¿Por qué es un problema ahora?

"Creo que para mí, se trata de buscar la causa raíz en lugar de los parches pegajosos que se siguen aplicando".

Horner dijo que en una disciplina dirigida por la ingeniería como la F1, era inevitable que los equipos trataran de explotar cualquier ventaja de rendimiento que viniera de los neumáticos, por eso la preparación se había vuelto tan importante.

"Creo que hay un montón de ingenieros muy inteligentes que siempre están buscando una ventaja absoluta y los neumáticos son un poco un arte negro", dijo.

"Hay una cierta mística en ser capaz de colocar el neumático en el lugar adecuado, y el neumático tiene mucho que ver con el rendimiento del coche. Se puede entender por qué se dedica tanto esfuerzo a la preparación".

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