Noticias
Fórmula 1
Haas no adoptará la suspensión delantera pull-rod que Ferrari usará en 2025
En el último año del reglamento de monoplazas con efecto suelo, la escudería estadounidense opta por mantener el esquema de suspensiones push rod del VF-24, mientras que por lo demás (chasis más largo y caja de cambios más corta) seguirá los conceptos del proyecto 677 de Ferrari.
Franco Nugnes
Publicado: 15 ene 2025, 17:15
Copy link
Compartir en Viber
Haas no seguirá las directrices técnicas de Ferrari en su totalidad. El décimo monoplaza de la escudería estadounidense en la F1 mantendrá, por supuesto, un "sentimiento de familia" con el proyecto 677, es decir, el coche preparado en Maranello para Lewis Hamilton y Charles Leclerc que se está creando en Maranello, pero no adoptará todos sus conceptos.
Según rumores recogidos por Motorsport.com, el VF-25 no adoptará la suspensión delantera pull-rod por la que ha optado la escudería del Cavallino Rampante. Andrea de Zordo, director técnico de Haas desde hace un año y cuatro en la escudería, ha decidido lógicamente no seguir el diseño del monoplaza de Ferrari en la parte delantera, prefiriendo mantenerse fiel a la suspensión push-rod utilizada con buenos resultados este año.
Andrea De Zordo, director técnico de Haas
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
En el último año del reglamento de efecto suelo de la F1, a Haas no le apetecía invertir en un esquema de suspensión que podría no desarrollarse con la llegada de los monoplazas ágiles con la introducción del nuevo reglamento de 2026.
Un equipo, como el de la licencia americana, tiene que optimizar los recursos de los que dispone y ya ha puesto su atención en el coche que en los próximos meses reunirá recursos humanos y económicos, por lo que la voluntad de Haas ha sido no extremar el proyecto actual, intentando, en la medida de lo posible, buscar una continuidad con el VF-24, ahorrando inversiones que trasladar al proyecto de 2026 que será totalmente nuevo.
Quienes piensen que el Haas 2025 será un coche "carry over", como dicen los ingleses, es decir, una evolución del coche del año pasado, están muy equivocados, porque el monoplaza estadounidense será profundamente diferente, siguiendo los dictados de Maranello donde se ha concebido una colocación diferente de ciertos elementos para llegar al esperado reparto de pesos que indica el reglamento de la FIA.
Esteban Ocon, Haas VF-24
Fotografía de: Steven Tee / Motorsport Images
La carrocería, por tanto, será nueva con una inserción de carbono que alargará la parte delantera del cockpit y permitirá una mayor distancia entre las ruedas delanteras y el inicio de las panzas, lo que beneficiará a una mejor gestión de las fugas, asegurando que las turbulencias no ensucien el flujo hacia el fondo y la parte trasera.
Para cumplir con la distancia entre ejes de 3.600 mm (la distancia entre ejes también está fijada por el reglamento con una medida máxima que utilizan todos los equipos) es necesario, por tanto, acortar la caja de cambios, que también contendrá una nueva suspensión trasera.
Como recordatorio, Haas tiene un centro de diseño en Maranello, en la fábrica que también alberga el simulador del Cavallino Rampante, mientras que la construcción de las piezas estructurales se confía a Dallara, y otras piezas se subcontratan en parte a Toyota, que es un nuevo socio, y en parte a un proveedor inglés, ya que la escudería tiene su sede en Banbury. Haas es una escudería peculiar, con una organización "desparramada" cuya sede se encuentra en Estados Unidos, en Kannapolis (Carolina del Norte).
Más de la F1:
Fórmula 1Checo Pérez nunca volverá a la F1, asegura Villeneuve
Fórmula 1Red Bull adelanta la salida Wheatley a Sauber, pero se aferra a Courtenay
Fórmula 1La FIA responde a las críticas de los pilotos de F1 por el dinero de las multas
Fórmula 1El hombre que controla cada pieza del coche de Max Verstappen
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Alpine planea una presentación del equipo por fuera del evento de la F1
Artículo siguiente ¿Alpine es injusto con Doohan al ponerlo bajo presión con Colapinto como reserva?
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Franco Nugnes
El Mercedes W17 llega a Brasil con dos configuraciones de alerón delantero disponibles
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
El Mercedes W17 llega a Brasil con dos configuraciones de alerón delantero disponibles
Antonelli rinde homenaje a Senna al volante del Lotus 98T en Brasil junto a su familia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Antonelli rinde homenaje a Senna al volante del Lotus 98T en Brasil junto a su familia
Marco Antonelli: "Vi al campeón en Kimi después de su accidente en Australia"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Marco Antonelli: "Vi al campeón en Kimi después de su accidente en Australia"
More from
Esteban Ocon
La carrera de Esteban Ocon en la F1 puede estar llegando a su fin, pero su historia es una de éxito
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
La carrera de Esteban Ocon en la F1 puede estar llegando a su fin, pero su historia es una de éxito
Rafa Camara debutará en el GP de Brasil de F1 en el lugar de Ocon en Haas
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Rafa Camara debutará en el GP de Brasil de F1 en el lugar de Ocon en Haas
Ocon rompe el silencio tras ser reemplazado en Haas y aclara qué sucedió en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
6 d
Ocon rompe el silencio tras ser reemplazado en Haas y aclara qué sucedió en México
More from
Haas F1
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Oliver Bearman y Rafael Camara: ¿Duelo directo por un asiento en Ferrari?
Rafa Camara debuta en F1 en Brasil con Haas y admite que la llamada fue “muy sorprendente”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Rafa Camara debuta en F1 en Brasil con Haas y admite que la llamada fue “muy sorprendente”
Ryo Hirakawa cree que podría haber llegado "fácilmente" a la Q2 en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
6 d
Ryo Hirakawa cree que podría haber llegado "fácilmente" a la Q2 en México
Últimas noticias
Szafnauer sobre Herta como compañero de Sergio Pérez en Cadillac: "Quizás no sea el adecuado"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 min
Szafnauer sobre Herta como compañero de Sergio Pérez en Cadillac: "Quizás no sea el adecuado"
Honeycutt gana en Homestead y conquista el título 2026 de NASCAR Trucks
NASCAR Truck
NSTR NASCAR Truck
Homestead
5 h
Honeycutt gana en Homestead y conquista el título 2026 de NASCAR Trucks
Bourdais critica la clasificación FIA y considera que empuje a veteranos, como él, al retiro
WEC
WEC WEC
Bahrein
6 h
Bourdais critica la clasificación FIA y considera que empuje a veteranos, como él, al retiro
NASCAR confirma una nueva política para clasificaciones canceladas por lluvia y sopesa otros cambios para 2027
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Homestead-Miami
7 h
NASCAR confirma una nueva política para clasificaciones canceladas por lluvia y sopesa otros cambios para 2027
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete