Haas revela los planes de doble shakedown para el coche de F1 de 2024

La noticia de la escudería de capital estadounidense llega después de que Guenther Steiner, director del equipo durante muchos años, fuera despedido al no prolongar su contrato. 

El antiguo director de ingeniería, Ayao Komatsu, ha sido ascendido al puesto de jefe del equipo y actualmente está llevando a cabo una revisión de las operaciones para encontrar la mejor manera de hacer avanzar las cosas.

Mientras Komatsu tiene que ocuparse de las cosas más importantes, el equipo sigue adelante con los preparativos del coche de 2024, y ha esbozado planes para conseguir un valioso kilometraje antes de que comiencen los test oficiales de pretemporada de F1 en Bahréin el 21 de febrero.

En declaraciones a algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com, Komatsu habló de los planes para el coche de 2024: "El 11 de febrero tenemos un shakedown en Silverstone y dos días antes de que empiece el test oficial, tenemos otro shakedown en Bahréin. Luego pasaremos a las pruebas oficiales".

Aunque el coche no se verá en público antes del shakedown de Silverstone, el equipo ya ha publicado anteriormente imágenes de sus monoplazas antes de tiempo, por lo que es posible que los aficionados puedan echar un vistazo de nuevo a cualquier cambio de diseño.

Haas tuvo una difícil campaña en 2023, en la que terminó último en la clasificación del campeonato de constructores a pesar de que su coche mostró un ritmo impresionante en algunos momentos.

La escudería luchó durante gran parte de la temporada para tratar de entender por qué el VF-23 era tan rápido a una sola vuelta, pero luego sufría mucho en las distancias de carrera.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Haas VF-23

Un cambio de concepto del Gran Premio de Estados Unidos también trajo más confusión, ya que el equipo terminó el año sin saber si había mejorado las cosas, ya que los pilotos Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen no estaban de acuerdo al respecto y corrían con especificaciones diferentes.

Hablando de los progresos que el equipo ha hecho durante el invierno, Komatsu se mostró confiado, pero quiso señalar que no esperaba un salto espectacular en el orden desde la primera carrera.

"El coche del 24 es un paso claro", dijo. "Pero, ¿es lo suficientemente bueno contra la competencia para empezar? No lo creo, porque empezamos muy tarde".

"También cambiamos el concepto muy tarde y luego, al hacer la actualización de Austin, desviamos un poco nuestros recursos. Así que soy realista sobre el coche que tendremos en Bahréin, pero no de forma negativa".

Komatsu cree que el equipo debe ser juzgado no por cómo se vean las cosas en Bahréin, sino por cuánto pueda progresar desde esa primera carrera.

"No es culpa de nuestros ingenieros, de nuestros chicos, son buena gente", dijo. "Para mí, la clave sería que sea cual sea el coche que saquemos en Bahréin, sean cuales sean los problemas que veamos, intentemos entenderlo y luego avanzar desde ese punto como equipo, en lugar de tener posibles problemas de falta de cohesión entre ciertos departamentos".

"Somos un equipo pequeño, así que no podemos tener problemas internos. Tenemos que movernos como uno solo, si no, no tenemos ninguna posibilidad".