Fórmula 1 GP de Las Vegas

FIA permite pruebas de arranque a la salida de los boxes en Las Vegas

El director de carrera de la Fórmula 1 de la FIA ha respondido a una preocupación de los equipos permitiendo los entrenamientos de arrancada en la salida de boxes de Las Vegas cuando los pilotos se encaminen a la parrilla.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

En sus notas originales sobre el evento, Wittich dejó claro que no se permitían las prácticas durante las salidas de boxes.

En otras carreras solo se permite esta clase de entrenamientos al final de las sesiones de práctica. Sin embargo, tanto la FP1 como la FP3 fueron interrumpidas por banderas rojas, lo que significó que el único momento en el que los equipos pudieron probar salidas fue después del final de la FP2 a las 4 de la mañana, en condiciones muy frías y en una pista con menos goma de la que tiene actualmente.

Eso dejó a los equipos con sólo un tercio de los datos que esperaban tener, y abrió la posibilidad de algunas malas salidas, con riesgos potenciales para la seguridad.

Con esto en mente, Wittich emitió nuevas notas el sábado por la tarde que daban permiso a los pilotos para realizar salidas de práctica en la salida de boxes mientras daban sus últimas vueltas de reconocimiento.

Si no quieren hacer una salida y hay un coche parado delante de ellos, también se les ha dado permiso para cruzar la línea blanca de la salida de boxes (en realidad rosa para esta carrera), lo que normalmente no está permitido.

Wittich escribió: "Durante el tiempo que la salida de boxes esté abierta para la carrera, los entrenamientos de salida podrán realizarse después del final de la calle de salida de boxes pero antes de la línea SC2. Durante este tiempo, cualquier piloto que pase a un coche que se haya detenido para realizar una salida de entrenamientos podrá cruzar la línea blanca."

Hablando justo antes de que se confirmara la oportunidad de la salida extra en los entrenamientos, algunos equipos señalaron que les preocupaba.

"Creo que arrancar aquí va a ser interesante", dijo el director técnico de Alpine, Matt Harman, al ser preguntado por Motorsport.com. "Va a ser un poco complicado. Creo que estamos más preocupados por la salida y queremos asegurarnos de que tendremos lo correcto y también poder sobrevivir al primer juego de curvas."

"Creo que el estado general de la pista es una incógnita", señaló el jefe de rendimiento de vehículos de Williams, Dave Robson. "Y exactamente cómo se comportan los neumáticos en las salidas de carrera también es difícil de saber. Así que creo que sabemos mucho menos de lo que sabemos normalmente sobre el inicio de la carrera. Ya veremos, sabemos más o menos dónde tenemos que estar.

"Es difícil. Lo mismo para todos. y al menos es una carrera corta hasta la curva uno, así que creo que alguien tendrá que hacer algo bastante espectacularmente mal creo, tendría que ser un problema mecánico o un error de piloto realmente malo para ver una gran diferencia hasta la curva 1”.

Andrea Stella, director del equipo McLaren, se mostró menos preocupado por la arrancada.

"La dificultad no está en la arrancada en sí, en términos de procedimiento para los pilotos, porque este procedimiento se repite independientemente del lugar", dijo el italiano. "Puede que haya que hacer algunas pequeñas adaptaciones en la forma de utilizar el embrague o el acelerador, en función del nivel de agarre".

Sin embargo, Stella espera que el reto de la primera vuelta se produzca una vez que los coches salgan de la línea de salida: "Creo que las dificultades tendrán más que ver con el bajo nivel de agarre", dijo el italiano. "Así será, ya sabes, cuando entres en una curva uno quizás no tanto, porque es una aceleración corta.

"Pero con estas largas rectas, cuando llegues al punto de frenada, estarás flotando un poco sobre el hielo. Y creo que eso será estresante para los pilotos. Y esperemos que todo sea limpio".

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