Ferrari: sin retrasos en el SF-26, el arranque previsto para el fin de semana

 No hay retrasos ni problemas: el nacimiento del Ferrari SF-26 avanza según el calendario previsto por la dirección deportiva. El encendido del motor está previsto para finales de semana, pero se trata solo de un paso simbólico, ya que oficializa la entrada del Cavallino en la nueva era de las unidades de potencia   con la potencia repartida casi a partes iguales entre el motor endotérmico y el eléctrico.  

En realidad, el coche, aunque no está equipado aerodinámicamente, ya ha realizado ciclos de trabajo en el banco dinámico, donde el chasis (homologado con la prueba de choque prevista antes de Navidad), el motor y la caja de cambios realizan pruebas de durabilidad para verificar el cumplimiento de los objetivos del proyecto y para confirmar que el SF-26 no tiene problemas de juventud de cara a la presentación que está prevista para el 23 de febrero. 

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Charles Leclerc y Lewis Hamilton ya han probado los asientos y mañana deberían ponerse a disposición del equipo de comunicación para preparar las fotos que se publicarán en la web el día del lanzamiento del SF-26.  

Ferrari utilizará la pista de Fiorano para realizar el shake down de 15 km que la FIA concede a cada monoplaza homologado antes de su debut en los tests de Barcelona. Se tratará de una prueba funcional en la que el coche rojo rodará con la configuración básica que veremos en los cinco días en Cataluña, del 26 al 30 de enero, mientras que las primeras evoluciones aerodinámicas solo se descubrirán en las dos sesiones en Baréin promovidas por la Federación Internacional (del 13 al 15 de febrero y luego del 29 al 20 de febrero).  

Además, no se descarta que las últimas novedades, fruto del desarrollo en el túnel de viento, puedan enviarse directamente a Australia para la primera carrera de la temporada 2026, prevista en Melbourne el fin de semana del 8 de marzo.  

Ferrari SF-26

Foto de: Ferrari

La Scuderia ha optado por mantener un perfil bajo en esta delicada fase que introducirá a la F1 en la nueva era de los monoplazas ágiles (más cortos, estrechos y ligeros que los de efecto suelo). Maria Conti, responsable de comunicación de la marca desde finales del año pasado, ha asumido de forma interina también el cargo en el Departamento Corse, tras el traslado de Silvia Hoffer al área corporativa, donde asumirá un cargo diferente. 

Bajo la nieve de este gélido invierno en Maranello hay una actividad febril, pero silenciosa: la voluntad es dar un corte neto a la decepcionante temporada 2025, que terminó con el cuarto puesto en el Mundial de Constructores, para preparar un nuevo comienzo que comenzará el 23 de febrero. ¿La sensación? Menos palabras y más hechos.