Fórmula 1 GP de Las Vegas

¿Por qué la carrera en Las Vegas es el sábado por la noche?

A tan solo unos día del GP de Las Vegas de la F1, la expectación no se ha hecho esperar entre los fanáticos, ya sea por los raros horarios y por el curioso diseño del circuito.

El Gran Premio de Las Vegas de la F1 tendrá lugar este sábado 18 de noviembre por la noche, siendo la primera vez en 38 años que una carrera se disputará en sábado. El Gran Premio de Sudáfrica de 1985, fue la última prueba que se celebró en sábado y, desde entonces, la carrera principal siempre ha tenido lugar en domingo.

Sin embargo, el hecho de que el GP de Las Vegas se celebre en sábado por la noche será debido al horario de máxima audiencia para los estadounidenses, y también se dice que es debido a las altas temperaturas del desierto de Nevada durante el día por lo que es mejor correr de noche. 

Por ello los horarios de las actividade del Gran Premio en la ciudad que nunca duerme serán en la madrugada para los europeos y a la medianoche en varias ciudades de Latinoamérica, lo que hará que la gente se quede despierta muy tarde para verlo ya que la carrera comenzará a las 22:00h de Las Vegas.

Render del GP de Las Vegas

Photo by: Las Vegas GP

Render del GP de Las Vegas

¿Cómo es el circuito?

Los primeros detalles sobre la pista y el diseño, son parte del Strip. El trazado tendrá una longitud de 6.201 km y contará con 17 curvas, 11 a la izquierda y 6 a la derecha, así como tres largas rectas que permitirán a los autos alcanzar velocidades superiores a los 340 km/h. con dos zonas de DRS.

El circuito va en sentido contrario a las agujas del reloj y es, sobre todo, rápido. La pista tiene varias curvas fluidas, pero principalmente largas rectas. Después de la curva 3 sigue inmediatamente un tramo recto de casi un kilómetro. Es relativamente larga, pero no es la más larga del circuito de Las Vegas. De esta forma, la parte inferior o superior del "Puerco Araña" -según cómo se quiera verlo- queda formada por The Strip. Incluye la curva 13, que en realidad es poco más que una curva, un tramo de unos dos kilómetros a todo gas. Al final de esa sección, la organización cree que ha creado la mejor oportunidad para ponerse al día.

La larga recta recuerda un poco a Bakú, por lo que no es casualidad que Pirelli haya basado algunas simulaciones en Bakú, aunque la comparación es errónea. Por ejemplo, las rectas en Bakú se alternan con giros de noventa grados y en Las Vegas es más suave. Hay otra variable importante: el asfalto. Las carreteras han sido repavimentadas, lo que plantea muchas dudas sobre la composición del asfalto. Pirelli ha recibido información específica al respecto, pero este aspecto es mucho menos preciso para que los equipos lo simulen que en circuitos más conocidos. Por lo tanto, el trazado no es tanto un interrogante para los pilotos, sino más bien cuánto agarre proporcionará el asfalto en los entrenamientos.

Esto hará que el circuito de Las Vegas sea uno de los más largos de la F1, solo por detrás de Spa-Francorchamps y Yeda, con carreras de 50 vueltas en total.

Render del GP de Las Vegas

Photo by: Las Vegas GP

Render del GP de Las Vegas

Más de la F1 en Las Vegas:

¿Por qué la F1 tiene ahora tres carreras en Estados Unidos?

La expansión de la F1 en Estados Unidos ha sido muy rápida. En 2011 no había ni un solo gran premio en este país, pero el interés ha aumentado hasta el punto de que ahora hay tres pruebas en el calendario, con Miami, Austin y Las Vegas.

Aunque tres carreras en el mismo país pueden parecer contraproducentes, ya que la F1 apuesta por nuevos mercados y lugares, los eventos están muy repartidos. Las tres pruebas se disputarán en zonas horarias diferentes (Miami en ET, Austin en CT y Las Vegas en PT) y tienen características distintas. También estarán repartidas en el calendario, ya que Miami se celebró en mayo de este año, y Austin el  pasado mes de octubre.

Miami llegó a un acuerdo de 10 años, mientras que el contrato firmado por Austin en febrero tiene una duración de otros 5 años, lo que significa que la F1 estará presente en Estados Unidos durante mucho tiempo.

Obras para el circuito de F1 de Las Vegas

Photo by: Jim Utter

Obras para el circuito de F1 de Las Vegas

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo La corta historia de la Fórmula 1 y Las Vegas
Artículo siguiente Un "mal asesorado" Ricciardo rechazó el mismo sueldo que Verstappen

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol