Los fabricantes de la F1 tendrán que compartir partes con nuevos participantes

La F1 planeaba un cambio radical en sus motores para 2021, pero dado que al final dio marcha atrás y las diferencias no serán tan grandes, algunas marcas que estaban interesadas en entrar en la categoría cambiaron de opinión.

Si bien Aston Martin, Cosworth y Porsche se plantearon unirse a la F1 si hubiera diferentes reglas de motores, todos decidieron no hacerlo cuando quedó claro que no habría tantos cambios como esperaban para 2021.

Los propietarios de la F1, Liberty Media, están convencidos de que se necesitarán más fabricantes en la F1 en el futuro, y aceptaron no cambiar radicalmente las reglas a cambio de que los fabricantes actuales de la parrilla (Mercedes, Ferrari, Renault y Honda) compartieran tecnología con los nuevos que puedan llegar.

Ross Brawn, director deportivo de la F1, dice que esa decisión fue esencial para cambiar la postura de los cuatro fabricantes actuales, que no quieren que en el futuro entren más marcas.

"Se ha levantado el puente levadizo y los fabricantes actuales no quieren que venga nadie más", dijo Brawn en una entrevista con la web oficial de la F1.

“Hemos alcanzado un compromiso. Vendrán más reglas, y los nuevos participantes recibirán apoyo de los motoristas ya existentes. Compartirán componentes y tecnología si las nuevas marcas que lleguen lo requieren".

"No es un cambio tan radical como el que propusimos, pero sigue siendo un buen paso en la dirección correcta y hay algunos cambios importantes en la forma en la que el piloto tiene que gestionar el motor, lo que creo que es un gran avance".

"Los fabricantes actuales han reconocido que no pueden cerrar la puerta detrás de ellos. Si otro fabricante o proveedor se interesan, tienen que cooperar para encontrar maneras de ayudar a ese fabricante a entrar en la F1".

Remi Taffin, Director of Operations, Renault Sport F1, Mattia Binotto, Chief Technical Officer, Ferrari, Andy Cowell, Managing Director, HPP, Mercedes AMG, and Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda, in the Team Principals Press Conference

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Control de gastos

El otro objetivo importante para 2021 está destinado a cambiar la estructura financiera de la categoría, y consiste en un límite de costos y una distribución más justa de los ingresos por derechos comerciales.

Si bien los grandes equipos pueden mostrarse reacios a querer obtener menos dinero por premios, Brawn cree que lo que están planeando finalmente hará que todos los equipos estén conformes.

"La distribución más justa (de los ingresos) entre los equipos se ve compensada por la reducción de los costes,especialmente en los equipos grandes, por lo que se mejorarán sus resultados", dijo. 

"Si seguimos con las propuestas de límite presupuestario, no habrá ningún equipo de F1 que no esté en mejores condiciones".