Domenicali: "Guerra de neumáticos no está en la agenda de la F1"

El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, afirma que la vuelta a una guerra de neumáticos con más de un proveedor no está en la agenda futura del deporte.

Neumáticos Pirelli

La última vez que la F1 tuvo competición de neumáticos fue en 2001-2006, después de que Michelin llegara para enfrentarse a Bridgestone, la empresa japonesa había estado sola durante dos temporadas tras la marcha de Goodyear.

A partir de 2007, Bridgestone fue el único proveedor durante cuatro temporadas antes de que Pirelli volviera al deporte en ese papel en 2011, tras dos décadas de ausencia.

La F1 se ha mantenido con un único proveedor por razones de costes y, sobre todo, por la cantidad adicional de pruebas que una guerra de neumáticos requeriría inevitablemente.

También existe la creencia de que todos los equipos que montan los mismos neumáticos igualan las condiciones y no permiten que los equipos con un contrato con un fabricante en particular obtengan ventaja.

En teoría, la conclusión del recién anunciado acuerdo ampliado de Pirelli -a finales de 2027 o 2028, dependiendo de si se toma una opción para la última temporada- podría permitir a la F1 adoptar un enfoque diferente, suponiendo que más de una empresa esté interesada.

Sin embargo, Domenicali insistió en que, a menos que se encuentren formas de abordar los costes, no habrá interés en tener más de un proveedor.

"Creo que ese punto se tomó junto con la FIA para asegurarnos de que éramos capaces de controlar los costes del ecosistema de la F1", dijo sobre el acuerdo de proveedor único.

"Esa fue la razón principal por la que pasamos de la competición de neumáticos, cuando teníamos muchas pruebas, donde teníamos mucho kilometraje, y donde había mucha investigación, que era realmente beneficiosa. Pero el coste era enorme". 

Stefano Domenicali, CEO, Formula 1, Mohammed bin Sulayem, President, FIA, on the grid

Stefano Domenicali, Director General de la Fórmula 1, y Mohammed bin Sulayem, Presidente de la FIA, en la parrilla.

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"Por lo tanto, esa fue la razón por la que pasamos de esa dirección a la nueva situación. Es demasiado prematuro considerar que esto podría ser una posibilidad para el futuro.

"En términos de una situación real en la que el control de costes es muy relevante, yo diría que no hemos decidido con seguridad, pero todavía no está en la agenda para ver si esto podría ser una posibilidad en el futuro.

"Pero es un punto de relevancia, porque en el futuro si eres capaz de controlar con diferentes mecanismos, el coste, ¿por qué no?

"Pero hasta ahora no está en la agenda de la discusión junto con la FIA, y con los equipos".

Se espera que Pirelli abandone la F1 al final de su último contrato.

Más de la Fórmula 1:

Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo de la compañía, Marco Tronchetti Provera, insistió en que daba la bienvenida a la competición en pista.

"Creo que es importante subrayar que Pirelli participa como parte de más de 300 campeonatos en todo el mundo en el negocio del automovilismo", dijo.

"En la mayoría de ellos, también hay otros proveedores, y estamos encantados de competir con otros proveedores. Así que nunca ha sido un problema para nosotros".

"Para nosotros siempre ha sido una oportunidad, competir con otros como hacemos suministrando neumáticos para los coches de prestigio, los coches premium. Estamos muy contentos porque es una oportunidad para demostrar nuestra tecnología".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Dura advertencia de la FIA a los circuitos sobre los límites de pista
Artículo siguiente Webber cree que Pérez perderá el duelo del subcampeonato con Hamilton

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol