Horner: colaboración entre Red Bull y AlphaTauri no será un riesgo

Como parte de una renovación a la que Christian Horner ha contribuido, el equipo AlphaTauri, relanzado y rebautizado en 2024, estrechará lazos con su equipo hermano y utilizará más piezas de Red Bull que en los últimos tiempos.

Sin embargo, esta nueva alianza ha levantado ampollas en el paddock, donde se teme que la colaboración suponga una ventaja para ambos equipos, ya que podrán compartir ideas de desarrollo y soluciones rápidas.

Las escuderías rivales ya han expresado su preocupación al respecto y han instado a la FIA a que examine con lupa lo que está sucediendo para asegurarse de que no se está cometiendo ninguna injusticia.

Pero Horner insiste en que no está ocurriendo nada inapropiado, y que la relación entre Red Bull y AlphaTauri no se parecerá en nada a la que existió entre Mercedes y Racing Point, que produjo la infame polémica del "Mercedes rosa" en 2020.

Por aquel entonces, Racing Point, que utilizaba el túnel de viento de Mercedes, produjo un RP20 que tenía un parecido asombroso con el coche de Mercedes de 2019.

Los equipos rivales acabaron protestando por el diseño, y Racing Point fue declarado culpable de infringir las normas de propiedad intelectual con sus conductos de freno traseros, recibiendo una multa de 400.000 euros y perdiendo 15 puntos del campeonato de constructores.

Horner dice que lo que su equipo está haciendo con AlphaTauri está a un mundo de distancia de lo que ocurrió en el pasado.

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lance Stroll, Racing Point RP20

"Estamos muy lejos de un 'Mercedes rosa'", dijo. "Hay algunos componentes transferibles que están claramente enumerados en el reglamento que te permiten suministrar y eso es lo que consiguen.

"Si nos fijamos en el coche, hay diferencias fundamentales entre éste y un Red Bull Racing. Y podría decirse que hay otros coches en la parrilla que están mucho más cerca en concepto que un AlphaTauri.

"Sólo tienes que mirar un Aston Martin o incluso un McLaren. Si te fijas en la suspensión trasera de un McLaren, es muy parecida en concepto a la nuestra".

Horner dijo que el rendimiento del AlphaTauri en la pista estaba en última instancia en sus propias manos, ya que su evolución a partir de ahora se decidiría en su fábrica de Faenza.

"Depende de la calidad de la gente que estará en el equipo", dijo. "Por supuesto, hay ciertos componentes que podemos suministrar, como es el caso de Mercedes y Ferrari, que suministran a los actuales equipos de grandes premios cajas de cambios, suspensión y herramientas de simulación y túnel de viento.

"Y esa es una relación idéntica entre las empresas.

"Por supuesto, luego depende de ellos cómo utilicen esas herramientas. Se puede ver que McLaren ha utilizado esas herramientas, en ciertos aspectos, mejor de lo que lo ha hecho su proveedor en la mitad del año.

"Realmente depende de ellos cómo hacen uso de lo que se les permite dentro del reglamento".

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