FIA dice que Andretti no se quedará sin suministro de motores de F1

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirma que Andretti no se quedará sin motor si consigue entrar en la Fórmula 1, a pesar de la incertidumbre actual sobre sus planes.

Micheal Andretti,retti Autosport

Andretti ha recibido la aprobación de la FIA para unirse a la parrilla de F1 a partir de 2025 como muy pronto, siempre y cuando llegue a un acuerdo comercial con la FOM, algo que no está ni mucho menos garantizado.

Andretti planea llevar el nombre de Cadillac a la F1, pero el calendario hace improbable que tenga lista su propia unidad de potencia hasta dentro de varios años. Esto significa que la escudería americana necesitaría un acuerdo con un cliente para cualquier incursión inicial en la F1.

En un principio se esperaba que fuera un suministro de motores Renault, pero la semana pasada se supo que el precontrato que el equipo tenía con el fabricante francés había caducado y las conversaciones no se habían reanudado.

La situación significa que, por ahora, Andretti no tiene un contrato en firme para el motor.

Aunque el reglamento deportivo actual de la F1 está diseñado para garantizar que ningún equipo se quede sin suministro de unidades de potencia, existe cierto debate sobre si una nueva entrada tiene o no el mismo privilegio que los competidores actuales de tener garantizados los motores.

Ben Sulayem dice tener claro, sin embargo, que Andretti tendría derecho a un suministro a partir de 2025 o 2026, ya que dijo que el objetivo a largo plazo era que General Motors/Cadillac produjera su propia unidad de potencia.

"Estamos exigiendo eso y lo veremos", dijo Ben Sulayem a medios seleccionados, entre ellos Autosport, sobre la posibilidad de un motor de GM. "Pero los motores no se construyen en cuatro o cinco años.

"Al principio, Andretti tendrá que ponerse de acuerdo sobre uno de los dos motores".

Ben Sulayem cree que el Apéndice 6 del Reglamento Deportivo de la F1 se aplicará a Andretti al darle la opción de solicitar un suministro a uno de los fabricantes que suministra a menos equipos clientes.

Tom Garfinkel meets Michael Andretti in the paddock

Tom Garfinkel se reúne con Michael Andretti en el paddock

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Se espera que sean Honda y Alpine para 2026, ambos comprometidos actualmente a suministrar sólo a un equipo.

Mientras que Audi sólo suministrará productos para su propio equipo, las cláusulas del reglamento implican que los nuevos proveedores de motores están inicialmente exentos de tener que suministrar a los clientes.

Ben Sulayem dijo que no tenía ninguna duda de que las normas eran explícitas a la hora de garantizar el suministro a Andretti.

"Funciona que, con las reglas, nadie puede decirles que no", dijo. "Si todos los equipos dicen que no, entonces la FIA tiene el poder de seguir adelante y decir, los menos dos [fabricantes de motores] que se utilizan, entonces los ponemos en un sorteo, y tomamos uno.

"No es un secreto, y estoy seguro de que es Alpine u Honda, y uno de ellos ganaría porque así son las reglas".

Para que Andretti se asegure el suministro de ser cliente de Alpine u Honda, tendría que presentar una solicitud antes del 1 de junio del año anterior a su inscripción.

Pero a pesar de la opinión de Ben Sulayem, hay algunos dentro de la F1 que no están tan convencidos de que el reglamento esté redactado de tal manera que garantice el suministro a los nuevos equipos.

El jefe interino del equipo Alpine, Bruno Famin, dijo que la situación era complicada, pero que su empresa acataría plenamente cualquier decisión.

Mohammed bin Sulayem, President, FIA, Akbar Al Baker, CEO, Qatar Airlines, on the podium

Mohammed bin Sulayem, Presidente de la FIA, y Akbar Al Baker, Consejero Delegado de Qatar Airlines, en el podio.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Preguntado por la posible incertidumbre sobre el asunto, dijo: "No vamos a responder con ese detalle.

"Hay muchas normas, está el reglamento deportivo y tenemos el Acuerdo de la Concordia. Vamos a seguir las normas, ya sean del regulador o del promotor".

Ben Sulayem cree que el impulso para que GM construya su propio motor a largo plazo es una gran noticia para la F1.

"Soy optimista con la llegada de GM con la unidad de potencia", dijo. "Soy muy optimista, no sólo optimista.

"En los últimos 20 meses, tener dos OEM importantes, Audi y Andretti/GM, y tener una unidad de potencia de Audi, y estamos en el buen camino para tener una unidad de potencia de Cadillac, es un logro".

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