F1 analiza cambios a formato sprint, como un premio de 1 millón de dólares

Los jefes de Fórmula 1 están dispuestos a considerar una renovación radical del formato de carrera sprint en medio de una creciente aceptación de que el sistema actual no ofrece suficiente emoción.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Oscar Piastri, McLaren MCL60, y el resto de la parrilla

La carrera al sprint en los Estados Unidos fue considerada como aburrida y provocó una sorprendente falta de interés por parte de los aficionados y ha afectado a la venta de entradas, lo que ha suscitado la creencia de que algo tiene que cambiar.

Y aunque la F1 está totalmente comprometida a mantener los fines de semana al sprint como parte del campeonato a largo plazo, las fuentes han indicado que los jefes de los grandes premios están considerando una audaz reorganización.

Aunque todavía no se han presentado propuestas formales para posibles cambios en el formato sprint que podrían llegar ya en 2024, Motorsport.com ha podido saber que se han iniciado conversaciones informales en el paddock sobre lo que se puede hacer para animar las cosas.

Las fuentes han indicado que la F1 no tiene miedo de ser agresiva en la revisión total del sprint en lugar de simplemente jugar con los bordes. Se cree que ya se están barajando varias ideas radicales.

Entre ellas, convertir los sábados en un campeonato F1 Sprint independiente, de modo que los puntos obtenidos en sábado no cuenten para los campeonatos principales de F1.

Esto también ayudaría a evitar que se repita el escenario de Qatar, donde la corona de pilotos se ganó en un evento sprint en lugar del gran premio principal.

Una idea para animar a los pilotos a tomarse más en serio el formato sprint podría ser conseguir un patrocinador y ofrecer un importante premio en metálico a los ganadores, que podría alcanzar el millón de dólares.

Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C43, Alex Albon, Williams FW45, Logan Sargeant, Williams FW45, chase the pack at the start

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C43, Alex Albon, Williams FW45, Logan Sargeant, Williams FW45, persiguen al pelotón en la salida.

Otros elementos para hacer que el sprint destaque sobre el gran premio principal podrían incluir un formato de parrilla invertida, en el que los diez primeros se intercambiarían o incluso todo el orden se barajaría de atrás hacia delante.

Las posiciones en la parrilla de este sprint podrían decidirse por orden inverso al del campeonato, o basarse en un formato de clasificación que animara a los equipos a conseguir un buen tiempo por vuelta.

La necesidad de un cambio en el sprint surge después de que el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, sugiriera en Austin que las normas actuales no son lo suficientemente buenas.

"Creo que hay que añadir un poco más de riesgo. Si se invierte el orden de los 10 primeros o algo así, hay que añadir suficientes puntos para que merezca la pena que los pilotos vayan a por ello".

Pero no todos los jefes de equipo están tan abiertos a un cambio tan drástico en el formato del sprint.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, consideró que seguir el camino de la parrilla invertida no era adecuado para la F1, conocida desde hace tiempo por su pureza en la competición.

"Soy conservador en las carreras", dijo cuando Motorsport.com le preguntó su opinión sobre el asunto.

"Prefiero que no haya carreras al sprint a que empiecen a entrometerse. Con las carreras de parrilla invertida, vamos hacia fórmulas junior en las que el deporte sigue al entretenimiento, mientras que el entretenimiento debería seguir al deporte".

"Crear un juego artificial en torno a la carrera sprint de un sábado no es el camino que yo personalmente favorecería. Pero es mi opinión. Todos los equipos, junto con Stefano [Domenicali, CEO de la F1], sólo tenemos que pensar en lo que es mejor".

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