Famin: Nuevo director técnico de motores de F1 "desafiará" a Alpine

Bruno Famin, de Alpine, cree que su nuevo director técnico de la unidad de potencia, Eric Meignan, "desafiará" a su escudería francesa antes de los cambios clave en las reglas de 2026.

Alpine A523 detalle del motor

Meignan, experimentado ingeniero de unidades de potencia, regresará a Francia tras una etapa de cuatro años en Mercedes HPP, en Brixworth, seguida de otra algo más breve en Ferrari, en las que ejerció de jefe de departamento.

Ahora dirigirá el departamento de motores del equipo Alpine F1 en Viry-Chatillon, mientras la escudería se prepara para los amplios cambios en el reglamento de unidades de potencia de 2026.

Se cree que Alpine tiene carencias en el rendimiento de sus motores en comparación con sus rivales, por lo que su jefe de deportes de motor y jefe interino del equipo, Famin, confía en que Meignan aporte nuevas ideas a Viry.

"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Eric en Viry y creo que aportará mucho porque es un tipo con experiencia en la Fórmula 1 y creo que supondrá un reto para nuestro equipo", dijo Famin.

"Llega en el momento adecuado para desafiar a nuestros chicos a preparar mejor la generación de unidades de potencia de 2026.

"Tengo mucha confianza en que hará un muy buen trabajo con todos los chicos de Viry, ya ha empezado y creo que muy rápidamente estará operativo".

Alpine A523 detail

Foto de: Filip Cleeren

Detalle del Alpine A523

El nombramiento también debería ayudar a liberar a Famin, que es un experto en motores.

El francés ha asumido funciones adicionales desde la destitución del jefe de equipo Otmar Szafnauer en verano, incluyendo la de director de equipo interino, ya que divide su tiempo entre Viry en Francia y el departamento de chasis de Alpine en Enstone, Reino Unido.

"Por supuesto, tengo mucho en lo que centrarme y será un gran apoyo en el aspecto técnico", añadió.

"Ya hemos tenido buenos técnicos en Viry, pero creo que tener un director técnico in situ a tiempo completo ayudará mucho a todos".

A principios de este año, Alpine afirmó que a sus motores Renault les faltaban hasta 30 CV en comparación con las unidades de potencia de Mercedes, Ferrari y Honda.

Con la congelación del rendimiento de los motores de F1, Alpine esperaba encontrar apoyo para las medidas de igualación de motores, pero tanto Mercedes como Ferrari consideraron que las afirmaciones de Alpine sobre el déficit de los motores eran exageradas y, por lo tanto, no merecían una dispensa especial.

A partir de 2026, los fabricantes empezarán de cero con la entrada en vigor de la nueva normativa, eliminando el complejo y caro sistema MGU-H y apostando por un reparto al 50% entre la energía eléctrica de un MGU-K reforzado y los motores V6 turbo alimentados con combustible sostenible.

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