Newey no cambia sus planes en la F1 y regresará con Red Bull en Japón

El legendario diseñador de F1 ha sido una parte integral del reciente éxito de Red Bull, trabajando en estrecha colaboración con el director técnico Pierre Wache y su equipo en el progreso de su nuevo coche RB20.

Aunque Newey no trabaja a tiempo completo en la F1, ya que su puesto de director técnico se ha ampliado para incluir otros proyectos, sigue dedicando mucho tiempo a garantizar que Red Bull alcance todo su potencial en los circuitos.

Newey estuvo presente en los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí que abrieron la temporada, pero su ausencia programada para la próxima carrera en Australia ha alimentado los rumores de que podría retirarse de algunas de sus responsabilidades.

Incluso se ha rumoreado que Red Bull quiere trasladarle en exclusiva a su proyecto del hipercoche RB17.

Se ha sugerido que esto podría deberse a la preocupación por los límites presupuestarios de la F1 y el posible malestar por la situación política en la cúpula del equipo en medio de la batalla de poder por el control de la escudería de los grandes premios.

Sin embargo, las fuentes han indicado que cualquier idea de que Newey cambie de funciones está muy lejos de la realidad. Su papel se mantiene sin cambios y, con el trabajo continuando en el RB20, volverá a la pista como estaba previsto en el Gran Premio de Japón el próximo mes.

Adrian Newey, Director Técnico de Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Newey lleva mucho tiempo rodeado de especulaciones sobre un posible final de su participación en la F1, pero sigue tan motivado como siempre para seguir dando guerra en el campeonato.

De hecho, hablando a principios de este año, dijo que la única vez que había considerado dar un paso atrás fue en 2014, cuando Red Bull estaba viviendo una gran desventaja con su unidad de potencia.

"Me uní a Red Bull [para construir un equipo técnico]", dijo. "Fue un poco arriesgado para mi carrera, pero quería volver a participar en el desarrollo del equipo desde el principio.

"Así que, después de haber estado involucrado en el inicio y haber estado involucrado con Christian y Helmut [Marko] en cómo desarrollamos el equipo, entonces ¿por qué iba a querer alejarme de eso?

"La única vez que estuvo cerca fue en 2014 y fue por motivos completamente diferentes. Simplemente, en aquel momento teníamos una unidad de potencia que no funcionaba, como suele ocurrir. Y no parecía haber un gran deseo por parte del fabricante [Renault] al más alto nivel de invertir para darle la vuelta.

"Así que nos encontramos en una situación un poco deprimente en la que, como todos sabemos, para ganar campeonatos tienes que tener los tres factores clave: piloto, chasis y motor, y si uno de ellos es débil no ganas...".