¿Menos neumáticos por Gran Premio en 2022?

Entre todas las ideas que la Fórmula 1 tiene en mente, una de las últimas que se ha puesto sobre la mesa es la de estudiar una nueva normativa que defina el uso de los neumáticos a lo largo del fin de semana, con el objetivo de reducir los 13 juegos disponibles que ahora suministra Pirelli para cada coche.

Naturalmente, existe la preocupación de que esa reducción pueda tener un impacto negativo en el espectáculo, algo que quieren evitar a toda costa.

"Todos estamos tratando de mejorar nuestro compromiso con la sostenibilidad de maneras muy diferentes y la intervención en la logística de los grandes premios y el uso de los neumáticos puede ser un problema", explicó Brawn el lunes en un encuentro con medios. "En 2022 espero que podamos experimentar fines de semana en los que tengamos un número reducido de neumáticos disponibles".

"Creemos que podemos hacerlo sin afectar al espectáculo. Pero, como se sabe en la F1, siempre existe la posibilidad de que surjan consecuencias no deseadas de un concepto positivo. Por eso, Tim Goss, técnico de la FIA, está trabajando en una propuesta que se discutirá con los equipos".

"Creo que experimentaremos algunos fines de semana durante la temporada para evaluar los efectos. Si funciona, podremos adoptar la medida de forma permanente en el futuro. De lo contrario, hablaremos de ello más adelante".

Neumáticos Pirelli en un garaje de la F1.

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Pirelli no tiene ninguna objeción, aunque hay equipos como Mercedes que han expresado sus reservas sobre la idea de introducir más variables en una temporada 2022 que promete estar llena de novedades.

La reducción del número de juegos –algunos querrían dejarlos en 10– tendería a eliminar los compuestos más blandos y todo ello podría repercutir en el rendimiento, sobre todo porque aún no sabemos cómo se comportarán los neumáticos de 18 pulgadas que harán su debut en los coches con efecto suelo.

Hasta ahora, se han realizado pruebas en pista con coches adaptados que simulan las cargas reales de 2022, pero no hay datos definitivos sobre la duración de los neumáticos de perfil bajo en los nuevos monoplazas.

La F1 debe intentar evitar distorsionar su naturaleza y los cambios deben hacerse gradualmente sin revoluciones. Hay que tener en cuenta que el proveedor único lleva a cada carrera del calendario unos 2.400 neumáticos, incluyendo los de lluvia y los de repuesto, por lo que el número que se utiliza normalmente es de 1.040, menos de la mitad de los que hay en stock. Por lo tanto, el posible ahorro por gran premio sería de 240 neumáticos.

En cuanto a la sostenibilidad, estaríamos hablando de un camión menos en la carretera, mientras que el beneficio de enviar menos material por aire sería ciertamente interesante.