Así funciona el escáner láser para revisar los coches en la F1 2022

Luego de la introducción de los coches con efecto suelo como el principal cambio reglamentario para esta temporada, el organismo rector ha introducido el nuevo proceso de revisión técnica para ayudar a controlar los diseños que los equipos llevarán a cabo cada fin de semana con la información que han suministrado antes de cada carrera.

En 2022, los equipos compartirán con la FIA sus datos CAD sobre los desarrollos, y los escáneres láser se utilizarán para comprobar la correlación del coche físico con esa información.

La herramienta láser, que fue evaluada durante las pruebas de pretemporada de 2022, es necesaria porque los anteriores recortes de metal que la FIA utilizaba para chequear que las piezas aerodinámicas cumplían con los límites prescritos permitido bajo la fórmula anterior no son adecuados para usarlos en las nuevas máquinas.

Como ha sido el caso en la F1 desde 2020, los equipos proporcionan a la FIA los datos previos al evento de sus coches afirmando que cumplen con las reglas y los coches se revisan a lo largo del fin de semana para asegurar que su realidad física coincide.

La FIA utilizará ahora la herramienta láser para completar escaneos aleatorios adicionales a lo largo de los fines de semana de carrera como método adicional para garantizar que los equipos cumplen las normas.

El área de revisión técnica de la FIA.

Photo by: Giorgio Piola

Las pruebas físicas para garantizar que la flexión de los alerones y del suelo de los coches es legal se seguirán realizando en el garaje de la FIA en cada carrera, al igual que revisiones como la medición del espacio de apertura del DRS.

"La normativa aerodinámica se ha vuelto mucho más compleja, ya que no se trata de decidir si estás en una caja, hay muchas más normas que determinan la geometría permitida", dijo el jefe de asuntos de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, sobre el nuevo sistema de escaneo láser.

"Por ello, necesitábamos mejorar los controles, así que hemos optado por un sistema de escaneo totalmente electrónico de última generación".

"Revisamos los coches en el ordenador para asegurarnos de que satisfacen todas las restricciones geométricas, y lo hemos hecho con todos los equipos, y luego cotejamos el coche físico con el modelo del ordenador escaneando el coche, y ese es el proceso que estamos utilizando ahora".

"El sistema consiste en una pista que detecta la posición de un dispositivo sostenido por uno de nuestros escrutadores. O bien escaneamos la superficie sosteniendo un sensor sobre la misma, o bien comprobamos puntos específicos del coche que luego se cotejan con el CAD, en las coordenadas, y en base a esas mediciones podemos sacar las conclusiones finales".

"Tenemos dos comprobaciones: una rápida en la que miramos los parámetros básicos -anchura, altura, asegurarnos de que el coche no está demasiado bajo, etc.- y luego tenemos una comprobación más detallada en la que escaneamos toda la superficie del coche, que lleva un poco más de tiempo".

El área de revisión técnica de la FIA.

Photo by: Giorgio Piola

Tombazis también dijo que la FIA espera "eventualmente hacer escaneos rápidos en todos los coches en un fin de semana de carreras", pero añadió que "todavía estamos aprendiendo sobre el proceso, especialmente en un entorno de fin de semana de carreras".

Y continuó: "Los escaneos más detallados tendrán lugar de forma más aleatoria, probablemente en un par de coches por carrera, lo que significa que el equipo o los equipos seleccionados no sabrán que serán escaneados, promoviendo así el cumplimiento (de las reglas)".

"Evidentemente, si un coche es objeto de una protesta o si tenemos serias dudas sobre la legalidad de un coche o si un competidor tiene dudas, entonces podemos elegir individualmente un coche para escanearlo con el fin de obtener la información necesaria para emitir una resolución".

"Hasta ahora, el sistema ha funcionado bastante bien. Todavía hay mucho que aprender, pero es un paso en la dirección correcta para mejorar nuestra capacidad en la pista".