La obsesión por ocultar en la F1 2021 es necesaria
La obsesión de los equipos de Fórmula 1 de mantener en secreto sus diseños durante las presentaciones de 2021 fue lo esperado, según el director técnico de Alpine.

Durante las presentaciones de los coches de la Fórmula 1 2021, las medidas que tomaron algunos equipos para ocultar sus nuevas ideas dieron mucho que hablar.
Mercedes y McLaren ocultaron zonas de sus monoplazas en las imágenes de lanzamiento, mientras que AlphaTauri publicó renders de su coche de 2021 con un diseño de morro y suspensión completamente diferentes.
Red Bull fue un paso más allá al no publicar ninguna imagen de su nuevo RB16B en un día de rodaje en Silverstone.
Aunque las medidas que tomaron los equipos para mantener la privacidad sorprendieron a algunos espectadores, para los implicados la situación fue bastante esperable.
El director técnico de chasis de Alpine F1, Pat Fry, afirma que la velocidad con la que los equipos rivales pueden copiar ideas hizo que no fuera necesario mostrar las mejores soluciones hasta que fuera inevitable.
"Creo que es una cuestión de principios, más que nada, para ser sincero", dijo Fry. "Nunca hay que regalar nada. Me lo han enseñado durante 30 años, así que me resulta difícil cambiarlo ahora".
"En realidad, puedo ver algo en el coche de alguien, y si es una pletina diferente o una forma o un suelo diferente, podría estar probando eso en el túnel en dos días y tenerlo en el coche en una semana. Así que creo que es lo que hay".
"Se ha producido un gran, gran cambio de reglas, y aunque es una parte muy limitada del coche, será bastante fácil reaccionar y ver si alguien tiene algo que funciona mejor que los demás. Creo que es la naturaleza de la Fórmula 1, ¿no?".
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"Todos nos creemos muy listos y tratamos de ocultar lo que hacemos, y luego nos daremos cuenta de lo rápidos que somos cuando llegue la carrera de Bahréin, ¿no?".
La motivación de McLaren para mantener su difusor en secreto quedó clara en los test de pretemporada, cuando surgió una idea de diseño inteligente que le permitía correr con láminas más grandes que los equipos rivales.
El director técnico de la escudería, James Key, consideró que los rivales probarían rápidamente el concepto en el túnel de viento y podrían ajustar sus propios diseños en cuestión de semanas.
"Creo que la primera parada con cualquier idea que veas por ahí es el CFD, así que creo que hoy en día puedes copiar una idea que ves en otro equipo en una semana fácilmente", explicó.
"Creo que si sigue habiendo interés después de una semana, ya sea nuestro difusor o el detalle del borde del suelo de Mercedes o lo que sea, creo que se puede tener una idea bastante rápida de las cosas. Luego se trata de entender realmente cómo funciona con tu coche. Esa es la clave".
"Puedes acabar con una geometría única porque puedes entender el principio, pero luego tienes que adaptarlo para que funcione con tu coche. La situación del difusor, por ejemplo, también es muy estable en ese sentido. Por lo tanto, es probable que lo pruebes en el túnel de viento, lo que podría ser una o dos semanas más tarde, y luego tienes que fabricarlo".
"Estos pasos concretos son bastante sencillos. Así que se podría decir que hay entre tres y cinco semanas entre la toma de la foto y la instalación en el coche si realmente se quiere optar por ello".
Los detalles técnicos de la pretemporada 2021 de la Fórmula 1
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Foto de: Giorgio Piola

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