Exclusiva: Mecachrome lícita para los motores de Fórmula 1

Con Ilmor y AER tras haber expresado su interés en el concepto de motor de la FIA la semana pasada, Mecachrome ahora ha confirmado que también quiere participar, y estima que sería necesario sólo seis meses para obtener una unidad de potencia en funcionamiento.

"Hemos ganado un par de meses atrás, el proveedor de motor de la GP3 en 2016, el cual será un atmosférico de 3.4L V6", dijo a Motorsport.com Jean-Charles Raillat, Director de Actividades de Carreras para el Grupo Mecachrome.

"También ganó el contrato como proveedor para la GP2 series a partir de 2017 con un turbo V6, con 3.4L".

"La solicitud de la FIA propuesta en la F1 impone un 2.5litros como máximo. Nuestro motor desarrollado es totalmente compatible con esta solicitud de la FIA.

"En términos de recursos y capacidades, estamos totalmente allí. Estamos acostumbrados, en Mecachrome, concebir e industrializar un motor en seis meses. La ventana de planificación es todavía muy grande para nosotros".

Se necesitan dos equipos

Mientras que ha habido preguntas acerca de la viabilidad financiera de un proveedor de motor independiente, Raillat piensa que Mecachrome puede justificar involucrarse con sólo dos equipos, debido a que el motor ya está listo.

"Quizás es un poco más fácil para nosotros que para los demás en esa zona", dijo. "Ya tenemos una buena base existente que está lista – por supuesto, con el desarrollo necesario".

"Nuestra evaluación es, al menos, dos de los equipos para que sea rentable para nosotros, a nivel económico, y también ser capaz de estar dentro de los objetivos establecidos por la FIA. Dos equipos de cuatro coches: esa es nuestra evaluación".

Añadió: "Lo que tal vez hace la diferencia para Mecachrome es que hemos estado un muy, muy largo tiempo tratando con la Fórmula 1".

"Hemos estado manejando muchos de los principales programas en paralelo. Si mira el año pasado, Renault fue el suministro de cuatro equipos : estábamos en la gestión. También conseguimos la GP2 Series y ahora vamos a suministrar la GP3 Series.

"Estamos acostumbrados a eso y tenemos los recursos humanos y técnicos. Tenemos pruebas de dinos. No hay un plan de construcción necesario".

"Y los proyectos que gestionamos son completos en su totalidad, desde la concepción hasta la producción y puesta en marcha, así como con la prestación de seguimiento en la asistencia y la explotación".

Las dudas de Red Bull

Red Bull se abrió al plan de un motor independiente para el 2017 como una oportunidad para hacerse de una unidad de poder competitiva.

Pero a pesar de los estrechos vínculos que tiene Mecachrome con el socio actual de Red Bull, Total, él no está tan convencido de que el equipo automáticamente abandonará la ruta de un fabricante.

"¿Va Red Bull a aceptar que tiene un motor que no está en la misma base como el de los demás, para luchar por un campeonato? Estoy hablando en términos de diseño. Esa es otra cuestión".

Entrevista realizada por Guillermo Navarro