Las mejores estrategias de neumáticos para la carrera de Bélgica

Pirelli establece cuáles serán, a priori, las estrategias más rápidas para la carrera de Spa. Además, Rob Smedley, de Williams, dice que las altas presiones mínimas de este gran premio son la causa de los problemas de degradación.

La estrategia más rápida

Pirelli dice que la estrategia más rápida será de dos paradas, con stints en blandos y medios.

Aquí están sus predicciones:

La más rápida

Dos paradas: dos stints con blandos de 15 vueltas cada uno + un stint de 14 vuelas con medios.-

La segunda más rápida

Dos paradas: dos stints con blandos de 11 vueltas cada uno + un stint de 22 vuelas con medios.-

La tercera más rápida

Dos paradas: un stint de 8 vueltas con superblandos + un stint de 14 vueltas en blandos + un stint de 22 vueltas con medios.

La más lenta

Tres paradas: dos stints de 7 vueltas cada uno con superblandos + dos stints de 15 vueltas ccada uno con blandos.

La causa de los problemas no es la temperatura

La Fórmula 1 se preparó para una carrera loca en Spa-Francorchamps, ya que los pilotos han tenido problemas todo el fin de semana para cuidar sus neumáticos. Especialmente con el superblando, cuya vida útil acaba antes de completar una sola vuelta.

Jenson Button incluso fue más allá, y dijo que algunos pilotos habían tenido que hacer "locuras" durante el gran premio para mantener sus gomas con vida.

Pero aunque mucha gente cree que las temperaturas más cálidas de lo habitual en Spa han causado esa situación, Smedley está convencido de que ese no es el caso y que las verdaderas culpables son las presiones mínimas que Pirelli ha establecido para esta prueba.

"Si hay una charla sobre los neumáticos, alguien dirá que hay problemas en algunas curvas porque hemos llegado aquí con un calor que no es frecuente", explicó.

"Pero no hay que olvidar el hecho de que llevamos 23.5 psi aquí, lo cual deja una degradación enorme tengamos la temperatura que tengamos".

"La elección de compuestos fue un poco agresiva, pero las presiones son la principal razón de la alta degradación. Es simple. No hay que ocultar que cualquier otra cosa podría ayudarnos".

"La degradación es definitivamente más alta de lo que esperábamos. La vida del neumático se redujo y podríamos ir a más de dos paradas".

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Bélgica
Pista Spa-Francorchamps
Tipo de artículo Noticias de última hora
Etiquetas gp belgica, gp belgica 2016, pirelli

Zona roja: lo que ahora está en tendencia