Esteban Ocon advierte por la dificultad para adelantar en la F1 2026

Esteban Ocon dice que adelantar podría ser más difícil bajo las reglas de la Fórmula 1 de 2026 porque el nuevo Overtake Mode ofrece una ganancia de tiempo por vuelta mucho menor que el DRS.

Esteban Ocon cree que, por ahora, los adelantamientos parecen "bastante difíciles en el papel", ya que el nuevo Overtake Mode -Modo de Adelantamiento- solo "parece ganar una décima".

La nueva ola de regulaciones introducida en la Fórmula 1 en 2026 incluye el Overtake Mode, que reemplaza al DRS, junto con la aerodinámica activa. El Overtake Mode despliega 0,5 MJ adicionales de potencia eléctrica, lo que permite que el coche alcance mayores velocidades para ayudar —como su nombre indica— a adelantar.

Hay un punto de detección por vuelta en el que se puede utilizar, y un piloto debe estar a menos de un segundo del auto de adelante, como ocurría con el DRS.

Ocon cree que el DRS era más potente, ya que efectivamente ofrecía a los coches más velocidad al reducir la resistencia aerodinámica, en comparación con la velocidad que el Overtake Mode proporciona mediante un aumento de potencia.

"Probablemente este sea también el circuito más difícil en términos de gestión de energía, así que es muy diferente a como fue en Bahréin, un poco más similar a como fue en Barcelona, pero en Barcelona todavía era demasiado temprano para todos", dijo Ocon a Motorsport.com y a otros medios antes del Gran Premio de Australia.

El francés explicó que, en comparación con las "seis o siete décimas" que se ganaban con el DRS en los últimos años, el nuevo Overtake Mode solo ofrecería a los pilotos una ganancia de aproximadamente una décima.

Esteban Ocon, Haas F1 Team

Photo by: Giuseppe Cacace - AFP - Getty Images

"Hacer lift and coast y todo lo demás", añadió. "Eso es algo que ahora es la normalidad y algo que conocemos, pero cómo se va a desarrollar en la carrera es probablemente lo más importante para todos nosotros, porque podemos manejar por nuestra cuenta, eso está muy claro.

"También podemos optimizar de esa manera, pero en la carrera no sabemos cómo va a funcionar eso junto con el uso del overtake. El uso del overtake parece ofrecer solo una ganancia de una décima, mientras que el DRS el año pasado era de unas seis o siete décimas a lo largo de la vuelta, así que para adelantar parece bastante difícil en el papel, pero de nuevo, ¿va a ser así en la realidad? Tal vez no. Así que sí, hay muchas cosas que aprender".

El Gran Premio de Australia dará inicio a la temporada 2026 de Fórmula 1 el 8 de marzo en Albert Park, en Melbourne.