Los equipos top buscaron demorar el cambio de reglas para 2022
Los equipos referencia de la Fórmula 1 querían que la revolución reglamentaria se retrasara a 2022 para perfilar algunas ideas.
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Los accionistas de la F1 se reunieron en París la semana pasada para continuar las negociaciones de la revolución normativa que habrá para 2021. Esa era la última oportunidad para los equipos realizasen enmiendas y existen preocupaciones de que el nuevo reglamento no pueda publicarse aún a finales de mes.
Una de las ideas que se valoró es retrasar la implementación de la nueva normativa técnica y deportiva hasta 2022 pero instaurar el techo de gasto de 150 millones de euros en 2021, como estaba previsto.
La idea sería evitar que los equipos grandes siguieran gastando dinero la próxima temporada para preparar 2021 y tener una ventaja inmediata sobre los pequeños cuando la nueva normativa se instaurase para reducir las distancias en la parrilla.
Eso también permitiría más negociaciones sobre áreas de la normativa con las que algunos no están satisfechos.
Sin embargo, parece que los legisladores de la categoría se han negado a ello, y Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, dijo que han perdido "una oportunidad".
"En retrospectiva, habríamos estado mejor si introducimos el techo de gasto en 2021 y nos tomamos más tiempo para desarrollar esta normativa y pulirla para 2022", respondió Horner a Motorsport.com al respecto.
"Es imposible activar ese techo de gasto en 2020. Nunca lograrás un acuerdo para ello. El techo de gasto es una cosa muy sensible para la F1, pero el año de transición en 2020 con la actual normativa nos permitirá preparar 2021, con gastos ilimitados, por lo que será una temporada muy cara".
"Hemos perdido quizás una oportunidad de haber tenido ese proceso más controlado bajo ese límite de gasto, haber retrasado la normativa y haberla desarrollado más".
Horner dijo que hay algunas "cosas geniales" entre las propuestas para 2021, pero añadió: "El coche y el concepto parece muy poco evolucionado en este momento. Hacen falta otros 12 meses para desarrollarlo y crear algo que funcione, quizás afrontar algunos problemas como el peso habría sido un planteamiento más beneficioso".
Las opiniones de Horner fueron respaldadas por Toto Wolff, jefe de Mercedes, que coincidió en que tener el límite de gasto en 2020 para restringir la preparación de cara a la nueva normativa no era viable.
"Como ha dicho Christian, creo que la nueva normativa no está muy madura", comentó.
A la pregunta de Motorsport.com de si cree que el retraso en las reglas 2021 era posible, respondió: "No creo que el reglamento vaya a detenerse. Se ha dejado claro que va hacia delante. Habrá cambios y modificaciones en detalles e interpretaciones. Pero en general va para delante".
Los equipos pequeños de F1 parecen estar divididos en si retrasar la normativa sería una solución positiva.
Otmar Szafnauer, director de Racing Point, dijo que sería "algo delicado de hacer", pero considera que las opciones de que pase son "pequeñas".
Sin embargo, McLaren y Williams se oponen a más retrasos.
Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, dijo: "Nos gusta lo que hay encima de la mesa ahora, lo que llega en el apartado técnico, en el deportivo y en el financiero".
"Simplemente estamos esperando al 31 de octubre para ver la publicación de esa normativa y ver en qué tendremos que trabajar para 2021".
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