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La F1 no necesita de los equipos para rearmar el calendario

Chasey Carey, jefe de la Fórmula 1, dice que los equipos no tendrán que aprobar formalmente ningún cambio mientras se trabaja por hacer encajar las carreras aplazadas en el calendario 2020.

Chase Carey, presidente de la Fórmula 1, habla a la prensa

Foto de: Carl Bingham / Motorsport Images

El calendario fue uno de los principales temas de la agenda en una conferencia telefónica que tuvo lugar hoy y en la que participaron Carey, el presidente de la FIA, Jean Todt, Ross Brawn, director deportivo de la F1, y los diez jefes de equipo, durante la cual se discutieron las consecuencias de la pandemia del coronavirus.

Carey dice que el hecho de no requerir la aprobación formal de los equipos dará a la F1 y a la FIA una flexibilidad extra al revisar el calendario, mientras que el otro resultado clave fue la decisión de posponer la introducción del reglamento técnico de 2021 hasta 2022, lo cual debe pasar por un proceso formal.

"Durante este tiempo excepcional y tras varios aplazamientos de carreras y la decisión unánime del Consejo Mundial del Deporte Motor de adelantar las vacaciones de verano de la Fórmula 1 a marzo y abril, nosotros y la FIA discutimos con los equipos la necesidad de una flexibilidad extra para acomodar una temporada reprogramada una vez que la situación de COVID-19 mejore", explicó Carey.

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"En la reunión se apoyaron plenamente los planes de reprogramar el mayor número posible de carreras aplazadas tan pronto como sea seguro hacerlo. La Fórmula 1 y la FIA trabajarán ahora para finalizar un calendario revisado para 2020 y consultarán con los equipos, pero como se acordó en la reunión, el calendario revisado no requerirá su aprobación formal".

"Esto nos dará la flexibilidad necesaria para acordar los horarios revisados con los promotores de carreras afectados y estar listos para empezar las carreras en el momento adecuado".

En cuanto al aplazamiento del reglamento de 2021, el jefe de la F1 agregó: "Debido a la actual situación financiera volátil que esto ha creado, se ha acordado que los equipos usarán su chasis 2020 para 2021, y la posible congelación de otros componentes se discutirá a su debido tiempo".

"La introducción y aplicación del Reglamento Financiero seguirá adelante como estaba previsto en 2021. Todos estamos muy agradecidos por el carácter de colaboración de los debates y el enfoque plenamente unido de todas las partes para empezar a correr en 2020 tan pronto como la actual situación mundial se calme".

"La Fórmula 1 sigue plenamente comprometida con el inicio de una temporada de 2020 tan pronto como sea posible".

 

No te vayas sin ver: los pilotos ganadores de los últimos diez años de la Fórmula 1

#12 Pastor Maldonado (1 victoria en la década)

Pastor Maldonado tuvo su jornada de gloria en el Gran Premio de España de 2012, cuando ganó saliendo desde la pole position y relegando nada menos que a Alonso y a Raikkonen.

Aquel triunfo llegó en el segundo año del venezolano en la F1, pero luego no volvió a repetir victoria en sus siguientes tres temporadas en la máxima categoría y hasta el día de hoy ese éxito es el último obtenido por Williams.

#11 Charles Leclerc (2 victorias en la década)

Ferrari optó por dejar de lado a Raikkonen e incorporar a Charles Leclerc para este año y el monegasco no decepcionó, siendo el más ganador del equipo italiano con sus dos victorias en Bélgica e Italia de manera consecutiva, nada menos.

No hay dudas que, si se dan los pronósticos, Leclerc ocupará un lugar destacado cuando en diez años se repasen los ganadores de la década del '20 del Siglo XXI.

#10 Kimi raikkonen (3 victorias en la década)

Kimi Raikkonen debutó en la F1 en 2001 pero comenzó tarde la última década, ya que estuvo ausente de la categoría en 2010 y 2011 antes de regresar en 2012 y ganar en Abu Dhabi con Lotus para luego repetir en la primera ronda del año siguiente en Australia.

En 2014 el finlandés regresó a Ferrari, equipo con el que había sido campeón en 2007, y si bien muchos esperaban victorias de Raikkonen recién pudo vencer en 2018 en Estados Unidos, poco antes de despedirse de la casa de Maranello para regresar a Sauber en 2019.

#9 Daniel Ricciardo (7 victorias en la década)

Daniel Ricciardo, quien reemplazó a su compatriota Mark Webber en Red Bull en 2014, comenzó a lo grande con tres victorias en su primer año en el equipo y luego ganaría otras cuatro carreras –una en 2016, una en 2017 y dos en 2018- antes de abandonar la escudería de Milton Keynes para llegar a Renault en 2019.

#8 Valtteri Bottas (7 victorias en la década)

Valtteri Bottas se benefició del temprano y sorpresivo retiro de Rosberg a finales de 2016 para ocupar su lugar en Mercedes y anotarse como ganador en la F1 con tres triunfos en 2017. Después de un 2018 en cero el finlandés se repuso este año con cuatro victorias y quiere ir por más en la nueva década que iniciará en 2020.

#7 Mark Webber (7 victorias en la década)

Webber alcanzó siete de sus nueve victorias en Fórmula 1 en esta década, principalmente al comienzo mismo ya que logró cuatro victorias en 2010 en su camino a quedar tercero en el campeonato, detrás de Vettel y Alonso.

El australiano volvería a ganar una carrera en 2011 y dos en 2012 antes de retirarse en 2013 de la categoría con el casillero de triunfos en cero.

#6 Max Verstappen  (8 victorias en la década)

Max Verstappen fue claramente la gran irrupción de la F1 en la segunda mitad de la década que acaba de terminar, ya que el holandés debutó en 2015 con 18 años y poco más de un año después ya se subía a lo más alto del podio en el GP de España en su debut como piloto de Red Bull.

Desde ese día hasta aquí, Verstappen cosechó otros siete triunfos y sin dudas promete aumentar esa cuenta en los próximos años si cuenta con un auto para pelear por cosas grandes.

#5 Jenson Button (8 victorias en la década)

Jenson Button tuvo su gran año en la Fórmula 1, el de su campeonato del mundo, justo antes del inicio de la séptima década de la categoría, en 2009, cuando logró seis de sus 15 victorias. Luego, de 2010 hasta su retiro de la serie a finales de 2016 –luego reemplazó a Alonso en Mónaco 2017- el británico venció en ocho ocasiones, todas con McLaren.

#4 Fernando Alonso (11 victorias en la década)

Fernando Alonso comenzó la séptima década de la F1 en gran forma con cinco triunfos en su primer año en Ferrari, aunque con la decepción de no alcanzar el campeonato. Sin embargo, con los antecedentes del español como bicampeón mundial y al frente del equipo de Maranello seguramente muchos habrían apostado por Alonso como un potencial dominador de los años siguientes… pero eso no ocurrió.

El asturiano lograría otras seis victorias vestido de rojo, la última en 2013, y ya no volvería a ganar en la categoría tras unirse a McLaren en 2015. Tan malos fueron los resultados con el equipo de Woking que decidió abandonar la F1 a finales de 2018 por no contar con un auto competitivo.

#3 Nico Rosberg  (23 victorias en la década)

A pesar de haberse retirado hace ya tres temporadas, Rosberg logró terminar como el tercer piloto más ganador de la última década con sus 23 victorias en la Fórmula 1, 20 de ellas obtenidas entre 2014 y 2016, años en que fue dos veces subcampeón y una vez campeón.

#2  Sebastian Vettel (48 victorias en la década)

Las estadísticas de Vettel en las últimas diez temporadas marcan que el alemán logró 48 de sus 53 triunfos en esta década en las primeras cuatro temporadas, las de sus cuatro campeonatos consecutivos con Red Bull.

Luego Vettel tuvo un 2014 sin victorias –donde Ricciardo, su compañero de equipo, venció en tres ocasiones- y desde 2015 en adelante obtuvo 14 éxitos vestido de rojo con Ferrari.

#1 Lewis Hamilton (73 victorias en la década)

Lewis Hamilton suma 84 victorias en total dentro de la Fórmula 1, lo cual lo tiene a solamente siete del récord histórico de Michael Schumacher, y una manera de entender lo dominante que fue el británico en los últimos años es destacar que 73 de sus triunfos fueron en la última década de la F1. Y de esas 73 victorias, 62 las logró desde 2014 hasta la fecha, o sea desde el comienzo del dominio de Mercedes con la era de motores turbo híbridos.

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