Equipos esperan incrementar días de pretemporada para la F1 2022

Algunos jefes de equipo de la F1 consideran que tres días de pretemporada no serán adecuados para la campaña 2022, en especial ante el cambio de normativa técnica que viene.

Equipos esperan incrementar días de pretemporada para la F1 2022

Luego de los tres días de pretemporada 2021 en Bahréin que se realizaron el pasado fin de semana, los equipos de Fórmula 1 se han pronunciado en ampliar esta cantidad de jornadas para la temporada 2020, en especial ante el importante cambio técnico que entrará en vigor.

“El año que viene tendremos un coche completamente nuevo. No creo que tres días sean suficientes", dice el jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, durante las jornadas en Sakhir.

“Pero tenemos que encontrar un buen equilibrio entre el número de días y los costes, porque 2022 no será un año muy barato. Por lo tanto, tenemos que tomar todos los factores en consideración”.

La idea recibió apoyo por parte del jefe de Aston Martin, Otmar Szafnauer, así como de Marcin Budkowski, director de Alpine.

“Como dijo Franz, el próximo año tendremos un coche nuevo y eso debería tener un impacto en dónde y cuánto probaremos el año que viene", apuntó el directivo de la casa británica.

“Creo que tres días era lo apropiado para este año con lo que pasó en 2020 con la pandemia, y la reducción del desarrollo del coche para este año”.

Para la temporada 2021, los equipos acordaron que solo se tendrían tres jornadas de pretemporada y, en promedio, cada piloto tuvo día y medio de preparación para la campaña que arrancará el 28 de marzo. Algunas escuderías dividieron cada día entre sus dos pilotos, mientras que otras permitieron que cada uno tuviera al menos una jornada completa para una mejor adaptación.

Este año los test se realizaron en Bahréin dejando de lado el tradicional circuito de Barcelona, que si bien ofrece características representativas con su trazado que permite analizar cada aspecto de un nuevo monoplaza, sufre de un clima complicado a finales de febrero y principios de marzo, incluso con algunas nevadas.

Esta situación sumada con el cambio de sede del arranque de la temporada, pasando de Australia a Bahréin, permitieron al circuito de Sakhir albergar estas sesiones, una experiencia que los equipos analizan repetir para las pruebas del próximo año a pesar de las tormentas de arena que afectaron el trazado del medio oriente.

“Ya veremos, nos sentaremos juntos y discutiremos este tema. Siempre es positivo para probar en Bahréin o en Abu Dhabi, y creo que el viernes por la mañana y la del sábado tuvimos condiciones razonablemente buenas, pero ayer por la tarde eran bastante malos”.

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"En Barcelona siempre es bastante difícil en esta época del año. Puede estar mojado, puede hacer frío. Por lo general, cuando estábamos allí para las pruebas, había un día de lluvia y teníamos alrededor de 14 grados. Estas no son condiciones óptimas para la Fórmula 1”, dijo el jefe de AlphaTauri.

El mismo pensamiento tuvo el jefe de Aston Martin: “El clima es difícil de predecir. El viernes por la tarde tuvimos la tormenta de arena por la tarde que no fue ideal, pero como dice Franz, si vas a Barcelona podríamos haber tenido un clima húmedo y frío. Así que creo que terminaremos aquí y decidiremos lo más apropiado para el año que viene más adelante”.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

Russell: se necesitan seis días

El piloto de Williams, George Russell, dijo que los pilotos comienzan a recuperar la sensación de la velocidad y de estar en un Fórmula 1 en pocos giros sobre el coche, pero tener más tiempo es algo importante para encontrar los límites.

“Creo que todos sentimos que hemos recuperado la velocidad después de cinco o 10 vueltas más o menos, pero cuando hablas en una décima de segundo, estás tratando de encontrar esos márgenes muy pequeños”.

“Cuanto más hagas, mejor, así que será difícil, pero es un nuevo desafío”.

De cara al 2022, Russell no tiene duda de que se necesitarán más días para permitir a los pilotos adaptarse a las regulaciones técnicas que entrarán en juego.

“En el caso del próximo año tendremos un cambio tan extremo en las regulaciones que pienso que será importante tener al menos seis días en nuestro haber para los equipos”.

“Pero luego, en los próximos años, si las regulaciones son estables como lo han sido durante los últimos tres o cuatro años, creo que tres o cuatro días serían un buen número”.

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